Reporte Pirelli | En la última carrera antes de las vacaciones de verano, pirelli lleva a Hungría su gama de compuestos medios.

 

Al igual que el año pasado, pirelli , lleva al Hungaroring su gama de compuesto medios, C2 –duro–, C3 –medio– y C4 –blando–; esperando que las estrategias sean las que hagan la diferencia puesto que es un trazado estrecho en donde se dificulta adelantar por las rectas cortas y los equipos deberán buscar alternativas para adaptarse tanto en clasificación como en carrera.

 

 

 

 

“Hungría marca el gran premio final antes de las tradicionales vacaciones de verano, y es una carrera muy desafiante para terminar la primera parte de la temporada: tanto física como estratégicamente. El adelantamiento es complicado con una línea de carrera estrecha: existe el riesgo de deslizarse si se baja, por lo que la posición en la pista es clave y la estrategia debe garantizarlo. Sin embargo, Hungaroring es el tipo de lugar que puede sorprender con la estrategia correcta y un automóvil que se maneja bien, incluso si no es el más rápido, como hemos visto algunas veces en el pasado. El año pasado, con la misma nominación de neumáticos que este año, vimos algunas estrategias de carrera diferentes después de una clasificación afectada por la lluvia: con suerte tendremos el mismo tipo de variedad táctica nuevamente este fin de semana ”.

 

 

Datos sobre el circuito : 

 

 

• Las temperaturas medias tienden a estar entre las más altas de la temporada. Esto no solo aumenta la degradación térmica, sino que también dificulta la vida de los conductores, ya que las bajas velocidades promedio,significa que hay poco flujo de aire a través del monoplaza.

 

• El desgaste y la degradación de los neumáticos es bastante bajo. La nominación de neumáticos de este año es, en términos generales, el equivalente al año pasado, cuando se eligieron los compuestos medios, blandos y ultra blandos de 2018. El neumático C2 (duro en Hungría) es de hecho un poco más blando que el mediano de 2018, y a menudo se usa incluso cuando está nominado como la opción más difícil.

 

• Los equipos usan configuraciones de carga aerodinámica alta para ayudar a negociar la sucesión de curvas, pero el agarre mecánico de los neumáticos es igualmente importante en el retorcido Hungaroring.

 

 

 

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