La Fórmula 1 se reunió con los fabricantes de automóviles actuales y el Grupo Volkswagen en Monza. MGU-H se eliminará del próximo concepto de unidades de potencia, lo que facilitará la entrada de Porsche y Audi a partir de 2026 como proveedores de motores.
La Fórmula 1 está más cerca de un acuerdo para que Porsche y Audi se conviertan en proveedores de motores a partir de la temporada 2026. Según un informe de la revista alemana Auto Motor und Sport, las partes han avanzado en las negociaciones tras una reunión durante el GP de Italia. en septiembre, para que las dos marcas del Grupo Volkswagen ingresen al futuro.
El escalón más alto de la categoría espera que un acuerdo sobre el concepto del nuevo motor se cierre hasta el GP de Turquía, previsto para el próximo 10. Ferrari , Mercedes , Renault y Red Bull (que heredarán la tecnología de Honda) han garantizado el futuro en la Copa del Mundo para atraer nuevos participantes, que deberían cerrar acuerdos a largo plazo tan pronto como ingresen a la parrilla.
El punto anterior de la discordia entre las partes fue el MGU-H, un componente de la unidad de potencia que convierte los gases de escape calientes en energía eléctrica. Sin embargo, es una pieza compleja y cara. La intención es abandonar este concepto a partir de 2026, manteniendo el motor V6, pero con combustibles totalmente sostenibles, buscando también reducir costes, ya que sería imposible lograr la neutralidad de carbono con el actual concepto de unidad de potencia.
Otro punto importante del nuevo concepto es el aumento de la potencia del MGU-K, la fuente de energía cinética del motor. La idea es proporcionar 476 CV en lugar de los 163 actuales, intentando compensar la evidente pérdida de rendimiento con la introducción de combustibles con 100% de neutralidad y la simplificación de motores, lo que también agrandaría las baterías. Los fabricantes de automóviles de hoy también son reacios a crear un sistema de recuperación de energía en el eje delantero, incluso sin la introducción de la tracción en las cuatro ruedas, algo que Volkswagen incluso ha sugerido .
Un factor que aún debe definirse para completar las entradas es el límite presupuestario para los motores. Mientras que Audi y Porsche quieren que este límite sea lo más alto posible, Mercedes prefiere lo contrario. Esto se debe a que el fabricante de automóviles siete veces campeón fabrica la mayoría de sus elementos, sin depender de otros proveedores de piezas, como el caso de Red Bull, que utilizará la tecnología de Honda hasta 2026. Existe la posibilidad de que los recién llegados reciban una concesión sobre el También se consideran los costos del techo y el desarrollo compartido.