En un comunicado difundido este miércoles, el Consejo Mundial de la entidad prometió una valoración exhaustiva de las últimas vueltas de carrera que cambiaron el rumbo del campeonato y le dieron a Max Verstappen el título sobre Lewis Hamilton.
Mercedes sigue sin aceptar las medidas tomadas por Michael Masi, director de carrera , en las últimas vueltas del GP de Abu Dhabi que decidieron la temporada 2021 este fin de semana. Este miércoles (15), la FIA dio a conocer el inicio de un análisis en profundidad de lo sucedido al final de la carrera, con la indecisión de definir si los rezagados podrían o no recuperar la vuelta durante la presencia del safety car y, además, permiso sólo para aquellos que estuvieran entre Lewis Hamilton y Max Verstappen . La decisión se tomó en la reunión del Consejo Mundial del Automóvil.
“El Consejo Mundial debatió la extraordinaria temporada 2021 y señaló que posiblemente fue el año de competencia más intenso y emocionante de los últimos tiempos. Tras presentar un informe sobre la secuencia de hechos que siguieron al incidente de la vuelta 53 del GP de Abu Dabi de 2021 el 12 de diciembre, y en una búsqueda constante de mejora, el presidente de la FIA propuso al Consejo que habrá un detallado Ejercicio de análisis y aclaración con todas las partes para el futuro. Esa propuesta fue aceptada y se pueden encontrar más detalles en una declaración separada ”, dijo el comunicado.
En el comunicado separado descrito en el original, la FIA elogió la “temporada de excelencia competitiva“, dando crédito “a los pilotos y equipos participantes“, elogiando a Max Verstappen por la victoria y el título y a Lewis Hamilton “por su destacada actuación y deportividad tras el evento de clausura de la temporada ”.
A partir de ese momento, la nota comienza a hablar de la reacción de la comunidad de la F1 y del automovilismo, así como del público, yendo directamente al caso de la vuelta 53. “Las circunstancias que rodearon el uso del coche de seguridad después del incidente con Nicholas Latifi y las comunicaciones relacionadas entre el equipo de gestión de carrera de la FIA y los equipos de F1 han generado importantes malentendidos y reacciones por parte de los equipos de F1, pilotos y aficionados, un argumento que está empañando la imagen del Campeonato y la debida celebración del primer título de Pilotos. Campeonato del Mundo ganado por Max Verstappen y el octavo título consecutivo de Campeonato del Mundo de Constructores ganado por Mercedes ”, dijo el comunicado de la FIA.
A continuación, la FIA informa la propuesta de Jean Todt para un análisis exhaustivo de los eventos. “Este asunto se discutirá y abordará con todos los equipos y corredores para sacar lecciones de esta situación y se brindará claridad a los participantes, medios de comunicación y fanáticos sobre las regulaciones actuales para preservar la naturaleza competitiva de nuestro deporte al tiempo que se garantiza la seguridad de los pilotos y empleados. No es solo el Fórmula 1 puede beneficiarse de este análisis, sino también, de forma más general, todos los demás campeonatos de la FIA ”, añadió la nota.
Además, en el encuentro también se definió la generación de motores programada para debutar en la temporada 2026. El principal cambio confirmado y que ya se esperaba era el final del MGU-H, visto como la parte más compleja y que hace más a la unidad de potencia actual. caro.
- El Consejo Mundial validó el marco para el Reglamento de unidades de potencia de 2026 e identificó los siguientes objetivos principales:
- Un poderoso mensaje ambiental: combustible 100% sostenible, eficiencia general y cambio a la electricidad;
- Reducción significativa de costos: regulaciones técnicas, operativas y financieras;
- Principiantes: les permite ingresar al deporte a un nivel competitivo;
- Muestre protección: unidad de potencia potente y de altas revoluciones, rendimiento del automóvil, sonido, habilidad del conductor, evite la diferenciación excesiva;
- El Reglamento de Unidades de Potencia 2026 se basará en cuatro pilares: Mantenimiento del motor V6 de 1.6 litros, aumento de la potencia eléctrica a 350 kW, eliminación de la MGU-H e introducción de un límite de costo de unidad de potencia ” . Cconcluyó .