Otmar Szafnauer, confirmó que el A522 tendrá un nuevo alerón  en el GP de España en los autos de Fernando Alonso y Esteban Ocon, para mejorar la aerodinámica y ganar rendimiento.

 

 

 

Alpine ha confirmado que llevará al circuito de Barcelona , ​​escenario del GP de España este domingo (22), una actualización de su alerón trasero. La expectativa del conjunto francés, según Otmar Szafnauer, es mejorar aún más el ritmo para vencer a los principales rivales en la lucha por la mitad del pelotón.

 

Alpine ya había confirmado actualizaciones para España , que será una especie de etapa decisiva para prácticamente toda la parrilla. Como el circuito catalán ya se ha utilizado en pretemporada, se espera que los equipos aprovechen el fin de semana de la sexta etapa de la temporada 2022 de Fórmula 1 para tener respuestas y definir cuáles serán los próximos pasos del año.

 

 

 

 

 

 

“Tenemos un nuevo alerón trasero para España ”, dijo Szafnauer. “Creo que será más eficiente que la última vez que corrimos allí, debería mejorar nuestro desempeño, por lo que lo tendremos en ambos autos”, enfatizó.

 

 

No es la primera vez que los franceses modifican el alerón trasero para mejorar la aerodinámica del A522. En Miami , Fernando Alonso y Esteban Ocon corrieron con el mismo trazado que estrenaron en el GP de Arabia Saudí, segunda etapa del Mundial.

 

En ese momento, el alerón trasero de Alpine trajo algunas soluciones para mejorar el flujo de aire. La esquina superior presentaba un diseño más recto, como si hubiera un parche en el costado, a diferencia del diseño anterior, con una curva un poco más acentuada.

 

Es una modificación bastante significativa, ya que las tripulaciones a menudo usan un corte en este punto para detener el vórtice generado cuando los gradientes de presión chocan en la unión de la placa terminal y el borde del ala. El DRS también terminan sufriendo cambios, ya que la apertura del alerón está aún más en el centro.

 

 

 

 

 

 

 

Además de los cambios aerodinámicos, Alpine también se preocupa por reducir el peso del automóvil. En Ímola se notaron modificaciones en el piso , con la introducción de aletas metálicas para darle más sustentabilidad al piso , lo que sugiere un piso más flexible y, en consecuencia, más liviano.

 

El director deportivo Alan Permane dijo que el equipo de Enstone logró buenos avances en esta parte, pero aún no es suficiente. “Hemos logrado un poco, pero aún queda más por venir. Tenemos un buen progreso a la vista en esta área. Todavía estamos un poco pesados ​​en el costado”, explicó.

 

“No creo que lo estemos haciendo tan mal, pero ciertamente no lo estamos haciendo tan bien en comparación con otros. Escuché que algunos autos están por debajo o absolutamente por debajo del límite de peso. Estamos un poco más arriba, pero hemos mejorado constantemente desde la primera carrera y estamos progresando”, concluyó Permane.