El francés está disgustado por la sanción de cinco segundos por el toque con Hamilton en Sainte Devote. La FIA aduce que la infracción se basa en una decisión de común acuerdo entre los pilotos que niega el de Alpine.
La Dirección de Carrera y los Comisarios no tuvieron un buen día el domingo pasado en Mónaco. Decisiones tardías, falta de información o dudas en las sanciones fueron una constante a lo largo de las tres horas que duró el Gran Premio. Una de las polémicas fue la sanción a Esteban Ocon por el toque con Lewis hamilton en Sainte Devote.
Hamilton buscó el rebase por la parte interna antes del ingreso a la primera curva. Ocón se defendió al mismo tiempo que realizaba el radio de giro y no pudo evitar que su rueda trasera derecha hiciera contacto con el alerón delantero del Mercedes. El británico, molesto, solicitó por radio una investigación.
No hacía falta el pedido del ex campeón. Inmediatamente los comisarios apuntaron el incidente y unos minutos después notificaron una sanción de cinco segundos y un punto de penalización para el francés. “Estoy muy frustrado, porque la opinión de todos obviamente es otra en comparación con lo que tenemos”, señaló Ocon sobre el recargo.
“Mirando las imágenes y yendo a ver a los comisarios, dijeron que si hubiera sido el año pasado era solo un incidente de carrera. Este año no es [considerado] un incidente de carrera”, agregó.
La maniobra dio la impresión que no merecía un duro castigo. El piloto defendió su posición manteniendo la línea y tomando los recaudos que presentaba el escenario -un circuito trabado y con asfalto húmedo-. ¿Qué vieron los comisarios? En el documento número 53 del Gran Premio de Mónaco, dónde se notificó la penalización, los oficiales señalan: “(…) Al acercarse a la curva 1 [Sainte Devote] había una porción significativa del Auto 44 [Hamilton] junto al Auto 31 [Ocon] y, por lo tanto, aplicando las pautas de estándares de conducción de 2022, el automóvil 44 tenía derecho a espacio de carreras en la curva 1”.
¿Qué consideran como “porción significativa”? Al revisar la maniobra, los comisario notaron que la rueda delantera izquierda de Hamilton estaba por delante de la trasera derecha de Ocon. Por lo tanto, según el criterio de las autoridades, el Mercedes tenía espacio a su favor.
Desde la FIA, alegan que se apoyaron en el común acuerdo entre los pilotos sobre este tipo de maniobras. Sin embargo, Ocon, sostuvo lo contrario: “Aparentemente, en la Asociación de Pilotos, estamos todos de acuerdo en que tan pronto como hay un alerón delantero junto a un neumático debe haber espacio. Pero no recuerdo cuándo se acordó esto”.