La selección intermedia se empleará por tercer Gran Premio consecutivo. Por la carrera Sprint, nuevamente, los equipos contarán con poco tiempo para trabajar con los neumáticos.
Por tercer Gran Premio consecutivo, Pirelli empleará neumáticos de rango medio en la penúltima presentación de la Fórmula Uno de la temporada. En Interlagos, los equipos volverán a calzar en sus coches los compuestos C2 (duro), C3 (medio) y C4 (blando).
Además, nuevamente, como ocurrió en Austin y México, los equipos contarán con poco tiempo para desarrollar sus programas de entrenamientos para la puesta a punto. El sábado se correrá la Sprint por lo que se reduce a dos pruebas libres separadas por la clasificación que se realizará en el segundo turno del viernes -habitualmente ocupada por la PL2-
“Brasil albergará el “Sprint” también este año, el último de la temporada, y será especialmente interesante con este paquete de coches ver lo que sucederá en la pista y, una vez más, el papel clave de las diferentes estrategias que se pueden usado: en 2021, la parrilla del sábado se dividió a partes iguales entre pilotos que comenzaron con neumáticos medios y blandos”, se refirió Mario Isola, director de Pirelli Motorsport.
El directivo recordó que el circuito de San Pablo tiene la tercera vuelta “más corta del año después de Mónaco y México”. “Se trata de un recorrido histórico en sentido antihorario, que alterna algunos tramos rápidos con secuencias de curvas de velocidad media, como la famosa ‘S de Senna’. No hay grandes demandas sobre los neumáticos en términos de tracción y frenado porque es un diseño muy fluido, y la falta de curvas lentas significa que los equipos pueden controlar la degradación de los neumáticos traseros”, explicó.
Como es habitual esta temporada, por la intreoducción de los nuevos monoplazas y las cubiertas de 18 pulgadas, Pirelli no se atrevió a sugerir o pronosticar la cantidad de pit stop que podrían hacer los equipos. Los ingenieros de la marca italiana, y el propio Isola, se limitaron a recordar que los pilotos que llegaron al podio del año pasado –Lewis Hamilton, Max Verstappen y Valtteri Bottas– realizaron dos paradas.
El otro interrogante es el clima. Los últimos reportes señalan lluvias torrenciales para el sábado y el domingo -Sprint y Gran Premio-. Con el antecedente de Japón muy fresco, volverían a estar en el centro de la polémica los neumáticos de lluvia extrema.