Realizó dos días de test en Barcelona con los prototipos para piso seco. Las próximas pruebas serán en Fiorano y Silverstone.
Pirelli continúa con el desarrollo de los neumáticos que se utilizarán la próxima temporada. Esta semana realizó dos jornadas de test en el circuito español de Montmeló.
Mercedes, Racing Bull y Red Bulls salieron a pista con los prototipos que deberán ser homologados por la FIA en dos etapas: la primera será su construcción –el tamaño de la cubierta– y la segunda su configuración –el tipo de compuesto–.
Las pruebas se desarrollaron entre el martes y el miércoles último. El primer día tuvo a George Russell (Mercedes) e Isack Hadjar (Racing Bulls), mientras que la segunda jornada vio rodar a Kimi Antonelli (Mercedes) y Yuki Tsunoda (Red Bull).
Para la fábrica de Milán los testeos fueron positivos. El programa estaba destinado para constatar el comportamiento de varios compuestos para piso seco. Se hizo hincapié en la gama dura para aprovechar la superficie exigente del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Con monoplazas de 2024, y sin conocer el tipo compuesto, Russell y Hadjar iniciaron las pruebas. El británico tuvo su mejor registro en 1:16.920s, y el francés selló un tiempo de 1:18.334s. Al día siguientes, Antonelli alcanzó su mejor marca en 1:14.903s y Tsunoda en 1:16.839s.
“Nuestro programa de pruebas en curso está llegando a su fase decisiva”, señaló Mario Isola. El Director de Pirelli Motorsport explicó que “el primero de septiembre las construcciones deberán estar homologadas [por la FIA], mientras que para los compuestos tenemos tiempo hasta el 1 de diciembre”.
“Aquí en Barcelona, un circuito que supone una dura prueba para los neumáticos, evaluamos los compuestos más duros de la gama y recopilamos datos valiosos que verificaremos en las pruebas de Silverstone en julio, tras el Gran Premio de Gran Bretaña“, agregó.
Antes de Silverstone, Ferrari también testeará los prototipos en Fiorano. Está programado para los días 19 y 20 de junio, y se incluirán los neumáticos para lluvia.