La FIA se reunió este jueves y programó tres reuniones más para definir los cambios en el reglamento de la F1 2026, pero admitió que existe consenso sobre los ajustes en la gestión energética, uno de los puntos más polémicos del nuevo reglamento técnico.
Mientras que la Fórmula 1 se tuvo que tomar de manera forzada por la guerra en curso en Medio Oriente entre Estados Unidos, Irán e Israel, la FIA se reunió este jueves para el debate de los aspectos más polémicos del reglamento técnico que se implementó en la categoría para este año.
La Federación Internacional del Automóvil comunicó que se llegó a un consenso sobre ajustes en la gestión de la energía, uno de los puntos más calientes del inicio de la temporada de F1 2026. Según la entidad, de la reunión participaron representantes del organismo, expertos técnicos de los equipos y de los fabricantes. Además de esto, se consignó que seguirán los encuentros durante este mes hasta en tres ocasiones.
“Hubo consenso general en que, si bien las carreras celebradas hasta ahora han sido emocionantes, existe el compromiso de realizar ajustes en algunos aspectos del reglamento en materia de gestión energética. Se mantuvo un diálogo constructivo sobre temas complejos, especialmente considerando la competitividad de las partes interesadas”, se puntualizó en el comunicado.
“Como parte de esta ronda de debates conjuntos, se prevén nuevas reuniones para las próximas dos semanas. El 15 de abril se celebrará una sobre el Reglamento Deportivo para debatir los cambios necesarios en la Sección B que faciliten las modificaciones técnicas. La próxima reunión técnica se celebrará el 16 de abril, en la que se retomarán los puntos tratados hoy y se presentarán nuevos temas”, añadieron.
“El 20 de abril está prevista una reunión de alto nivel con representantes de todas las partes interesadas, en la que se espera que se consideren las opciones preferidas propuestas conjuntamente por los equipos técnicos y se busque un consenso sobre el camino a seguir”, se dejó en claro de cara a los cambios que necesita la F1.
Por otro lado, la FIA defendió el reglamento y recalcó que los cambios tienen que ser aprobados por el Consejo Mundial de Deporte Motor: “(El reglamento) fue desarrollado y acordado en estrecha colaboración con los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM), los fabricantes de unidades de potencia, los titulares de derechos comerciales y la FIA. Es con este espíritu de colaboración que se están debatiendo los posibles cambios”.
Hay que recordar que comenzó la polémica tras un fuerte accidente de Oliver Bearman en el GP de Japón en Suzuka por un impacto de 50G al evitar una colisión con Franco Colapinto por la diferencia de velocidad entre los dos autos. El piloto de Haas circulaba a 308 km/h al momento del choque y esto generó preocupación y críticas por parte de Lewis Hamilton y Carlos Sainz sobre que tiene que haber cambios en el reglamento por la gestión de energía de la batería durante las carreras. A raíz de esto, la FIA planificó el debate en las reuniones que, según comunicaron, ya estaban pactadas.