El italiano superó al británico que dominó los últimos dos años en Canadá. Hubo tres banderas rojas y varias salidas de pista. Colapinto tuvo que abandonar al inicio por problemas en la Unidad de Potencia.
El líder del campeonato, Kimi Antonelli, se impuso a su compañero y escolta en la tabla, George Russell, en el único entrenamiento que se realizó en el circuito «Gilles Villeneuve» de Montreal (Canadá). Los Mercedes lideraron los libres en una batalla de «cronos» donde el italiano se mostró fuerte en la segunda parte de la sesión.
Mientras el público disfrutaba en las gradas, en el box del equipo de Brackley seguían atentamente el trabajo de sus pilotos. Russell, que hizo las dos últimas poles en la isla y ganó el año pasado, hizo valer su condición de favorito; sin embargo, Antonelli trabajó los tiempos y guardó sus cartas para los últimos stint, quedando al frente con un registro de 1:13.402s, superando por -0.142s al británico.
Russell, no solo tuvo que soportar que su joven compañero lo vuelva a relegar. También sufrió un trompo en la curva número 2 que lo dejó en sentido contrario; la nota positiva es que no alcanzó a tocar las defensas y pudo regresar a pista.
La práctica fue accidentada. Tres banderas rojas condicionaron el único entrenamiento, obligando a dirección de carrera a extender 15 minutos más de los 60 reglamentarios. Liam Lawson (Racing Bulls), al inicio de los libres, sufrió problemas de dirección y se vio forzado a desertar en la curva 4. Alex Albon (Williams) protagonizó la neutralización más dramática cuando se llevó por delante una marmota que cruzaba la pista. El coche del tailandés perdió la estabilidad, chocando contra los muros de la curva 7 —el piloto resultó ileso—. La última bandera la generó Esteban Ocon (Haas), el francés rozó el fondo plano con el piano del ingreso a la curva 4, el coche hizo un trompo y destrozó el morro contra el muro.
No solo se tiñó de accidentes la práctica. Como es habitual en los entrenamientos de Montreal, varios pilotos se pasaron de largo en distintos sectores —principalmente en las curvas 8 y 13—. Lando Norris (McLaren) fue el que más rectos hizo, al británico le costaba realizar la trazada en los sectores más trabados.
Colapinto no pudo girar
El argentino Franco Colapinto desertó tempranamente por problemas en la unidad de potencia, según informó el equipo Alpine. Al incio de la sesión, el coche se quedó sin potencia en recta larga que conecta a las variantes 11, 12 y 13. Con lo justo, pudo llegar a boxes para ser remolcado por los mecánicos. Sin embargo, la falla detectada en el motor obligó el abandono de Colapinto.
