Ratificaron la selección que habían anticipado en la previa de Canadá. Advirtien granulación por el reasfaltado en varios sectores del circuito callejero.

 

Como anticipó Pirelli en los días previos a Canadá, este fin de semana llevará a Mónaco las configuraciones más blandas para la sexta ronda del campeonato mundial.

 

“Siempre se elige la gama de neumáticos más blandos, este año C3, C4 y C5, para garantizar el máximo agarre en una superficie de asfalto muy lisa”, explicaron desde la fábrica en un informe distribuido a través de su Press Room.

 

Además, remarcaron que «la calzada se ha reasfaltado entre las curvas 19 y 1, entre la curva 7 y la entrada al túnel, así como en la entrada y salida del pit lane». “Puede producirse granulación [en los neumáticos], pero no debería afectar significativamente al comportamiento de los neumáticos, ya que en el Principado estos están sometidos principalmente a cargas relacionadas con la tracción”, advirtieron.

 

 

Desde Milán señalaron una las particularidades que tiene el circuito callejero de Mónaco, el ser una carrera de una sola detención. Sin embargo, esta característica tuvo un impasse en la última edición. El año pasado la FIA «introdujo un cambio experimental en la normativa que obligaba a los pilotos a usar al menos tres juegos de neumáticos diferentes, lo que implicaba al menos dos paradas en boxes». “Posteriormente, se abandonó la norma y se volvió al formato clásico”.

 

Sobre el juego de las estrategias destacaron otras de características del Gran Premio de Mónaco: neutralizacionas y banderas rojas. “Son bastante frecuentes dada la alta probabilidad de contacto con las barreras y la dificultad de retirar los coches sin interrumpir la carrera”. “En 2024, por ejemplo, una bandera roja en la primera vuelta permitió a todos los pilotos cumplir inmediatamente con la obligación de usar ambos compuestos, lo que posibilitó completar el resto del Gran Premio con una estrategia mixta entre neumáticos medios y duros”, recordaron.