El italiano saltó a la cima de la tabla de tiempos en «Madring». Lo escoltaron las Ferrari de Leclerc y Hamilton. Lindblad protagonizó el primer accidente de un F1 en el nuevo trazado español.
El líder del campeonato, Kimi Antonelli, cerró la primera jornada de actividad en Madrid (España) con el mejor tiempo. En la segunda sesión de entrenamientos libres, el piloto de Mercedes quedó al frente con un registro de 1:33.662s, superando por -0.113s a Charles Leclerc con Ferrari.
Mercedes sigue dominando los «cronos» en «Madring». Sin embargo, el italiano estuvo en soledad en el Top 3. Su compañero y escolta en el campeonato, George Russell, quien lideró los Libres 1, finalizó quinto a más de tres décimas. Un inconveniente en la mitad de la sesión obvligó a reprogramar su plan de trabajo, que se vio reflejado en la tabla de tiempos.
Las Ferrari lograron achicar, aunque poco, la diferencia con los de Brackley. Pero existe la sensación que tanto el monegasco como Lewis Hamilton (P3, a +0.149s) solo buscan superarse el uno al otro, dejando escapar a los Mercedes. En Madrid, la pulseada la está ganando Leclerc al quedar nuevemente por delante del británico.
Los Libres 2 tuvo como protagonista a Arvid Lindblad. El piloto de Racing Bulls sorprendió con un cuarto lugar con neumáticos blandos, ubicándose a +0.228s de la punta. Pero su logro desempeño quedó ensombrecido con un fuerte accidente en la curva 13. Al bajar de «La Monumental», antes de frenar en la curva, perdió la parte trasera del coche, ipactando de costado contra las barreras.
La sesión se detuvo a los 35 minutos para que los comisarios pudieran retirar el coche de Lindbland. El piloto no sufrió lesiones y bajó por sus propios medios. Fue el primer accidente de un F1 en «Madring». A lo largo de la jornada se registraron incidentes en F2 y F3, pero no a gran escala como se temía en la previa.
Con la reanudación de la actividad en pista continuaron las pruebas con neumáticos blandos. Antonelli, que había dominado la primera parte los Libres 2, reafirmó su liderazgo con los compustos más suaves.
A esta altura de la sesión comenzaba a decaer la pista. La temperatura del asfalto bajó con el atardecer y las sombras que los pabellones del complejo IFEMA proyectaban sobre el circuito. Los coches se ralentizaron y no había mucho más por hacer en la jornada inaugural de «Madring».
