Los neumáticos también harán su estreno con una nueva construcción. Las cubiertas delanteras serás 25 milímetros más estrechas y las traseras se redujeron 30 milímetros.

 

Pirelli puso luz verde a la temporada 2026 de la Fórmula Uno. Como es habitual, en cada inicio de semana de Gran Premio, la fábrica de Milán anunció la selección de compuestos que utilizarán los equipos. Para la ronda inaugural, en el circuito semiurbano de Melbourne, se empleará la gama más suave que conforman los neumáticos C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando).

 

La denominada «Nueva Era» de la Fórmula Uno también alcanzaron a los neumáticos. Si bien se mantienen las llantas de 18 pulgadas, las ruedas serán más estrechas en comparación con el reglamento anterior: las delanteras se reducen 25 milímetros y las traseras 30 milímetros.

 

El informe técnico de Pirelli recuerda que el trazado del Albert Park “no exige mucho a los neumáticos, ya que la degradación suele deberse más al desgaste que a factores térmicos”. “El asfalto, formado en parte por vías públicas normalmente abiertas al tráfico, es muy liso. El año pasado, en los días sin lluvia, se observó algo de granulado, aunque en niveles muy bajos”, agrega.

 

En Milán no se atreven a predecir cuántas detenciones podrían relizarse durante la carrera. Sin embargo, remarcaron dos factores para tener en cuenta: las cargas generadas por cada monoplaza y los adelantamientos.

 

Sobre el primer punto sostienen que “podrían ser decisivas para determinar si se debe usar el compuesto más blando durante un stint de carrera, una opción teóricamente viable en un circuito de baja exigencia como Melbourne”. Mientras que, en el segundo punto, a pesar de ser coches más pequeños que los de la última temporada, el Albert Park es considerado un circuito “donde identificar la sección correcta para intentar un adelantamiento no es fácil. El nuevo modo adelantamiento podría ayudar en este sentido”.