El circuito de Spa-Francorchamps ha proporcionado otra actualización de su renovación fuera de temporada, mostrando un primer vistazo de las áreas de escurrimiento ampliadas en Eau Rouge y Raidillon.

 

 

 

La sede del Gran Premio de Fórmula 1 de Bélgica está utilizando la temporada baja para reacondicionar sus antiguas instalaciones como parte de una remodelación de 80 millones de euros respaldada por el gobierno. El circuito comenzó en noviembre con nuevas áreas de escurrimiento en varias curvas clave, mientras que también demolió las antiguas tribunas y el chalet Raidillon en favor de nuevas y más modernas instalaciones.

 

 

 

 

Las mejoras de seguridad de la pista tienen como principal objetivo la obtención de la licencia FIM Grado C, necesaria para albergar las 24 Horas de Spa de retorno de motos, que se celebrará en junio de este año.

 

Pero los escurrimientos más grandes y las nuevas trampas de grava también beneficiarán a las carreras de autos a raíz de una serie de accidentes graves en la Fórmula 2, la Serie W y las 24 Horas de Spa en los últimos dos años.

Si bien se están agregando trampas de grava en varias esquinas, la reelaboración de la escorrentía de la combinación Eau Rouge y Raidillon ha atraído el mayor interés. Contrariamente a los falsos rumores en las redes sociales, el diseño original permanece intacto, pero las áreas de escorrentía de asfalto en ambos lados se ampliarán.

 

 

 

 

Debido a la dificultad del terreno, particularmente en el lado derecho detrás de la salida de boxes de resistencia, la ampliación de la salida del asfalto es un proyecto elaborado, pero los trabajos en el lado izquierdo de la pista están demostrando ser aún más extensos.

A fines del año pasado, el icónico chalet Raidillon fue demolido, dejando espacio para una nueva tribuna cubierta con 4.600 asientos, así como palcos VIP, que se completará en abril.La pista ha compartido anteriormente varios otros cambios de seguridad clave.

 

 

 

 

 

 

La antigua tribuna de enduro del pitlane ha sido nivelada para ser reemplazada por una nueva estructura, que “se integra mejor con su entorno” según el circuito.

La Source y Les Combes son algunas de las curvas destinadas a las escorrentías de grava, con la salida de césped artificial de la curva 1 dando paso a una trampa de grava en una zona de escorrentía ampliada. En Les Combes y Malmedy, las barandillas se están moviendo para proporcionar espacio para una zona de escape más grande y el asfalto se reemplazará por una trampa de grava.

Finalmente, Blanchimont también está recibiendo el mismo tratamiento con una zona de escorrentía ampliada, trampas de grava y una nueva vía de servicio. El zurdo extremadamente rápido ha sido escenario de varios accidentes aterradores a lo largo de los años y ahora está recibiendo actualizaciones para mejorar la seguridad tanto para bicicletas como para automóviles.