Kevin Magnussen declaró que prevé autos sueltos en una nueva zona DRS y que los cambios en el circuito de Albert Park podrían no ser necesarios ya que los autos nuevos permiten más adelantamientos.
El circuito de Melbourne vuelve a la Fórmula 1 después de dos años, y con cambios importantes en el circuito. Se eliminaron las antiguas Curvas 9 y 10, creando una nueva recta y una cuarta y nueva zona DRS. Se realizaron algunos otros cambios en la primera y penúltima curva para mejorar los adelantamientos, pero no todos los pilotos agradecen los cambios realizados en la pista de Albert Park.
Las ahora curvas 9 y 10 son una chicane rápida, que se encuentra al final de la nueva recta curva. El formato de este sector sumado al uso del ala móvil, que reduce la carga aerodinámica de los autos, puede generar inestabilidad en los autos. En el pasado, hemos visto accidentes debido a esto, como el accidente de Marcus Ericsson en Silverstone en 2018, que preocupa a Kevin Magnussen .
“No creo que podamos adelantar en la curva 9, tal vez puedas, pero no estoy seguro. La recta torcida antes de la curva 9 va a ser bastante rápida con el DRS. Creo que los autos estarán bastante sueltos allí, pero ya veremos. Creo que será un poco mejor”, dijo Magnussen al sitio web inglés The Race.
Para el piloto de Haas , la nueva era de la Fórmula 1 está funcionando y, de hecho, cada vez es más fácil seguir al coche de delante y adelantar. Por lo tanto, los cambios realizados en el diseño para crear nuevos puntos de batalla en la pista pueden no haber sido necesarios.
“En Jeddah , con los autos nuevos, hemos visto más adelantamientos en la carrera que el año pasado, por lo que los autos son definitivamente mejores para rastrear y adelantar. Incluso si no hubieran cambiado el circuito, creo que hubiéramos visto más adelantamientos”, reveló el danés.
“Tuve el mismo pensamiento cuando vi el diseño del circuito, que tal vez los cambios fueron exagerados. Tome las curvas 9 y 10, no creo que lo necesitara. Pero se esforzaron mucho en mejorar el espectáculo, y eso es genial. Veamos qué pasa en la carrera”, dijo Magnussen.
El GP de Australia ha estado marcado en los últimos años por pocas disputas en pista y carreras decididas por estrategia. Magnussen destaca la necesidad de mantener el equilibrio en el circuito, ya que adelantar con demasiada facilidad también elimina la imprevisibilidad de la carrera y evita que los pilotos puedan defenderse de los coches más rápidos.
“Hay diferentes opiniones sobre lo que es una buena carrera. Los adelantamientos muy fáciles también pueden ser malos, porque terminan poniendo a todos en la posición normal de desempeño. es un columpio Algunas pistas tienen el equilibrio adecuado para tener buenas peleas y acción, pero también brindan oportunidades para defenderse. Si no tienes forma de defenderte y te adelantan solo porque eres un poco más lento, tampoco es bueno”, explicó el danés.