En una situación crítica, Force India sufre con otro problema consecuente de su actual condición financiera en la F1: la autorización que necesita ser firmada por todos los equipos, permitiendo su permanencia , no está unánime. Así, el equipo indio corre el riesgo de cerrar las puertas y volver sólo el año que viene.
Force India se enfrenta a un nuevo revés. En un estado de suspensión de pagos, gestionado por FRP LLP Asesor, el equipo presentó a la quiebra y se espera que sea comprado, probablemente una de las cinco partes interesadas que han expresado su interés en el equipo – incluyendo Mercedes y el padre de Lance Stroll.
La situación del equipo ya era considerada crítica en los últimos años, por las altas deudas que acumulaba, cargando una crisis financiera antigua para el equipo. Además, Vijay Mallya, ex dueño de Force India, está fuera del cargo hace dos meses y fue condenado por una serie de fraudes en la India y está a punto de ser extraditado de Inglaterra al país de origen. Todo ello agravó el cuadro para un resultado irreversible que obligó -por pedido de Mercedes y Sergio Pérez, a los que el equipo debe más de 50 millones de dólares- por el decreto de quiebra por la Suprema Corte de Inglaterra el pasado viernes.
Para mantenerse en la parrilla en 2018, Force India necesita una autorización firmada por todos los equipos que estén de acuerdo con su permanencia y premios en efectivo al final de la temporada. Una reunión programada por Chase Carey, director ejecutivo de la F1, para recoger las firmas fue realizada durante el GP de Hungría, pero no todos los equipos acordaron seguir compitiendo con la escuadra india en la condición de quiebra.
Según la revista alemana Auto Motor und Sport, Renault, Williams y McLaren se niegan a colaborar para que Force India pueda seguir en el campeonato y, consecuentemente, en busca de la bonificación en efectivo al final del año. En sexto lugar en el campeonato, el equipo todavía pelea con Haas para ganar otra posición en el Mundial.
De acuerdo con la publicación, los motivos para que estos tres equipos no concuerden con la situación explicada difiere. Para Renault, la actitud es una forma de presionar a Liberty Media, para evitar que el dominio de la F1 sea de propiedad de Mercedes, Ferrari y sus clientes, ya que la francesa es un equipo completamente de fábrica. Para Williams y McLaren la cuestión no entra en el ámbito económico y, sí, en las posiciones que ocupan en el mundial: ambas abajo de Force India.
Sin el apoyo de los otros equipos en la autorización, es posible que no haya condiciones para Force India de seguir compitiendo este año y proyectar una vuelta sólo la próxima temporada, ya con un nuevo dueño. La retirada no daría derecho a ningún premio en efectivo de la F1, como ya está deliberado, y alteraría las estructuras del equipo, incluso pudiendo colocar pilotos y empleados en el mercado de la F1.