El francés, contra todo pronóstico, se alzó con la pole en Monza. El rebufo permitió el salto inesperado del Alpine. Russell partirá desde la segunda posición. Leclerc tercero gracias a una penalización a Piastri.
Cuando todo parecía definido en la Q3 de Monza, un golpe de escena derrumbó todos los pronósticos. Pierre Gasly, quien 48 horas antes perdió el podio de Mónaco, al mando de un Alpine con el que Enstone busca regresar al quinteto de punta, le arrebató la pole a un George Russell (Mercedes) que ya la tenía en el bolsillo.
El cabreo de Toto Wolff, que descargó su furia contra un monitor, no era para menos. Como un taller de orfebrería, el equipo de Brackley trabajó delicadamente junto a Kimi Antenelli -condenado el domingo a salir desde el fondo por cambiar el quinto motor de la temporada- para que el británico sea el poleman. La estrategia del rebufo entre compañeros salió a la perfección… hasta el último stint.
Monza no solo es el «Templo de la Velocidad», también es el reino del rebufo. El nuevo reglamento técnico le dio un mayor protagonismo a tarvés de la aerodinámica activa. De los 23 circuitos del calendario -que podrían ser 22 ante un inminente anuncio que Imola reemplazaría a Qatar y Abu Dhabi-, el lejendario trazado es el único donde se puede jugar exclusivamente con la succión.
Todos los equipos se pelearon por no salir primero en el último stint. El que lo hiciera tendría uno de sus coches en desventaja con relación al resto. Pero el timer corría. Los pilotos debían salir a pista si querían tener el tiempo suficiente para una vuelta de calentamiento sin apremios. Los McLaren tomaron la inicativa: Oscar Piastri a la cabeza seguido por Lando Norris. Detrás de ellosel resto.
En ese momento Russell tenía la pole provisoria. Debía calibrar los movimientos con Antonelli para asegurarse la mejor vuelta. Sin embargo, los planes comenzaron a derrumbarse. Max Verstappen (Red Bull), que no contaba con Liam Lawson que fue eliminado en Q2, venía detrás de los McLaren y por delante de los Mercedes. El holandés levantó entre «Ascari» y la «Parabólica» para abrir un hueco de seis segundos con los «papaya» antes de abrir el «crono». Algunos creen que la ralentización fue adrede para perjudicar a Russell -la relación está quebrada desde el incidente de Qatar en 2024-.
Cualquier teoría conspirativa se esfumó con el despiste de Piastri en «Rettifilo». Esto dejó a Norris sin la liebre que le daría el rebufo. El despiste del australiano y el desequilibrio que ocasionó Verstappen con los que venían detrás de él, derreumbaron la táctica. Pero no a todos. Gasly mantenía una buena distancia con la Ferrari de Lewis Hamilton y pudo aprovechar la succión para dar el golpe.
El francés no lo podía creer cuando el muro le informó sobre la pole. Había dado señales que tendría un protagonismo en la clasificación: sorprendió con el mejor tiempo de Q1 y el cuarto lugar en Q2. En ambos cortes aprovechó el rebufo de sus rivales. Combinado con las actualizaciones estrenadas en Zandvoort, que respondieron postivamente en zonas de alta velocidad, y con el tanque de combustible liviano para un stint, el Alpine se transformó en un bólido capaz de destronar a un Mercedes.
La imagen de Toto Wolff descargando su fastidio, la incredulidad de Russell, la decepción de las Ferrari -que estuvieron lejos de pelear la pole-, la mala fortuna de McLaren, y un Verstappen haciendo de las suyas; fue el resumen de una Quali que se coronó con el poleman menos pensado. Es la primera vez, en 190 carreras, que Pierre Gasly saldrá desde el mejor lugar. Con este incentivo quiere emular el triunfo de 2020 en este mismo escenario. Aquella ocasión, con un modesto AlphaTauri, la suerte tocó su puerta; seis años después sueñan en Alpine el reencuentro del francés con la diosa fortuna.
Piastri penalizado por impeding
Oscar Piastri (McLaren) fue sancionado con tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Liam Lawson (Red Bull) durante la Q2. El australiano levantó antes de girar en «Rettifilo» para dar paso a Verstappen, pero no advirtió que también venía el neozelandés con vuelta abierta. Con la penalización bajará a sexta posición y el tercer lugar será ocupado por Charles Leclerc (Ferrari).
