Logró su tercera victoria consecutiva pese al acecho de Norris. Piastri terminó tercero confirmando a McLaren como el rival más sólido de Mercedes .

 

Contra viento y marea. Sufriendo más de lo que debía, pero con paso firme en el campeonato mundial; Kimi Antonelli logró este domingo su tercera victoria consecutiva en la Fórmula Uno. Frente a la estatua de Dan Marino –la leyenda de los Miami Dolphins–, el joven maravilla levantó los brazos en alto en el escalón del podio más disputado desde el inicio de la temporada. El Gran Premio de Miami, en el circuito montado alrededor del estadio de la franquicia de la NFL, tuvo cuatro aspirantes: el ganador Antonelli (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull). Cada uno tuvo su oportunidad. Solamente el más resiliente se alzaría con el triunfo, y ese sayo le quedó al chico de 19 años.

 

Los pronósticos de tormentas eléctricas obligó el adelantamiento de la carrera tres horas antes de lo pautado. Sin embargo, según los reportes, no escaparía de la lluvia. La F2 experimentó el rigor de las inclemencias climáticas y el piso húmedo en el «Autodrome». La categoría-antesala del «Gran Circo» vivió un caos de choques, salidas de pista, SafetyCar y una bandera roja. No era un buen augurio para el evento principal del domingo.

 

 

Con un ojo en el cielo y otro en los rádares, la Fórmula Uno salió a pista. En la parrilla, tanto pilotos como ingenieros, eran rehenes del interrogante de cómo la lluvia incidiría en la estrategia. A diferencia de la Sprint, esta vez pudieron largar todos. Incluído Isack Hadjar (Red Bull) desde el pit line. El francés fue descalificado de la Quali por un error del equipo –las tablas del fondo plano estaban fuera de reglamento– y decidieron cambiar la configuración del coche rompiendo el régimen de parque cerrado.

 

Lo que no hizo la lluvia, porque nunca llegó, lo concretó las vicisitudes típicas de una largada. Antonelli, en la pole, volvió a salir mal. Tiene serias dificultades para accionar el sistema de arranque y soltar el embrague, no logra adaptarse al nuevo mecanismo que se adoptó esta temporada. Esto facilitó la tarea de Verstappen para ganar la primera posición antes de la curva 1. Pero, una vez más, Leclerc dio el zarpazo por el exterior, aprovechando la potencia de arranque que tienen las Ferrari.

 

La aparición del monegasco forzaron a Antonelli y Verstappen a estirar la frenada en la primera curva. El italiano se fue de largo y el holandés quedó a la par de Leclerc. En la curva 2, Verstappen, tuvo que mover levemente para evitar el contacto e hizo un trompo. Con Antonelli relegado al tercer lugar, y Verstappen hundido en mitad del pelotón, el de Ferrari se hizo con la punta.

 

 

Antonelli, lejos de resignarse, se mantuvo firme para recuperar la segunda posición –que estaba en poder de Norris–. Luego fue por Leclerc. Como en las fechas anteriores, el Mercedes tenía con mejor ritmo de carrera que el coche de Maranello. El italiano rebasó a Leclerc en la sexta vuelta, pero este le devolvió el golpe con un «Overtake». La batalla fue aprovechada por Norris que superó a Antonelli para relegarlo nuevamente a la tercera posición.

 

En la misma vuelta que peleaban los punteros, la número 6, un SafetyCar modificó el curso de la carrera. Hadjar mordió el vértice de las defensas en el ingreso a la chicana, estrellándose contra la pared externa. Al mismo tiempo, Liam Lawson (Racing Bulls) se llevó por delante a Pierre Gasly (Alpine) en la curva 17. El coche del francés voló, dando un tumbo, para quedar inclinando sobre las barreras; el piloto resultó ileso.

 

La neutralización fue aprovechada por Verstappen para una estrategia arriesgada. Ingresó a boxes para cambiar los neumáticos medios por duros. Se adelantó veinte giros al resto para recuperar posiciones. Red Bull depositó sus esperanzas en la inminente lluvia, para dar otro golpe de escena cuando regresara a boxes para buscar las gomas de lluvia. De no cumplirse el pronóstico del clima, el cuatro veces campeón sufriría hasta la bandera a cuadros.

 

Con el  reinicio de la competencia, en la vuelta 12, la lucha por el liderazgo estaba entre Leclerc, Norris y Antonelli. El italiano dio pelea, pero sus rivales resistían. Incluso, el actual campeón, aprovechó su oportunidad para superar a Leclerc. Una vez en la punta buscó abrir una ventana para intentar un «overcut», una táctica difícil de hacer en el circuito de Miami.

 

Las posiciones fueron cambiando a medida que se producían los ingresos a boxes. Tal como se esperaba, Verstappen escaló hasta la punta, pero la lluvia nunca llegó. Sus rivales hicieron valer sus neumáticos frescos. El holandés fue superado fácilmente por Antonelli, Norris, Leclerc, Piastri y Russell.

 

 

La carrera pasó a manos del italiano, que se convirtió en el virtual puntero, cuando ingresó Norris a boxes en la vuelta 28. Hasta el final, el británico nunca se despegó del Mercedes. A pesar de la diferencia mínima –que oscilaba entre medio segundo y 1.3 segundos–, nunca pudo atacarlo. Aún con problemas en las marchas, Antonelli controló muy bien la carrera.

 

Mientras su compañero se encaminaba a la victoria, Russell se enfrascó en un duelo con Verstappen por la quinta posición. Pese a la desventaja de los neumáticos gastados, el holandés resistía forzando a su atacante a cometer un error. El británico tocó accidentalmente la rueda trasera izquierda del Red Bull, dañando el ala del Mercedes. Pero la cuota de dramatismo lo aportó Leclerc. En su afán por recuperar la tercera posición, perdida a manos de Piastri, se le fue el coche de cola. Hizo un trompo y golpeó el muro; pudo continuar, pero el coche quedó herido. Con la suspensión dañada, la Ferrari, tenía dificultades para girar. Terminó perdiendo la cuarta y quinta posición a manos de Russell y Verstappen en los últimos metros.

 

El desenlace final fue un condimento extra para la victoria de Kimi Antonelli. La apuesta de Mercedes –mejor dicho, de Toto Wolff– se consolida en la cima del campeonato. Tiene veinte puntos de ventaja sobre su experimentado compañero George Russell, que sufre con el coche. Pero la imagen del podio, acompañado con Lando Norris y Oscar Piastri, es un indicio de lo que vendrá en las próximas fechas. Mercedes, pese a los cambios en el reglamento, mantiene una leve ventaja; pero McLaren se acerca.

 

Leclerc y Verstappen penalizados

Los comisarios tuvieron trabajo después de la bandera a cuadros. Penalizaron a Charles Leclerc con 20 segundos por conducción errática y cortar las curvas en cuatro ocasiones. El monegasco se quedó sin dirección luego del toque con la pared en la última vuelta. La sanción lo bajó del sexto al octavo lugar, permitiendo a Lewis Hamilton y Franco Colapinto subir un puesto en la clasificación.

 

Por su parte, Max Verstappen fue penalizado con cinco segundos. El holandés cruzó la línea blanca del ingreso a boxes. El recargo no afectó su posición final, manteniendo el quinto lugar.

 

Colapinto tuvo su mejor resultado en F1

El argentino de Alpine finalizó en octava posición, igualando su mejor resultado en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2024 (cuando debutó con Williams). Luego de la carrera subió un puesto con la penalización de 20 segundos de Leclerc, ubicándose en séptima posición.

 

Colapinto cerró su mejor fin de semana en la F1. En las clasificaciones para la Sprint y el GP siempre estuvo por delante de Pierre Gasly. El uso de un nuevo alerón trasero, que fue probado en su coche, le permitió sacarle dos décimas de diferencia a su compañero.