El argentino debutó como piloto titular de Williams. Terminó las dos tandas de entrenamientos a poco más de un segundo de los líderes. “Simplemente traté de concentrarme en mí mismo y disfrutar el día”, comentó en el corral.

 

El piloto argentino Franco Colapinto, que reemplazó en Williams al norteamericano Logan Sargeant, hizo su estreno en una jornada de entrenamientos con miras a un Gran Premio de Fórmula Uno. En su jornada inaugural, en el trazado de Monza, terminó con con dos P17 en ambas sesiones; a poco más de un segundo de la punta.

 

El novato de 21 años, que hasta el lunes era corredor de F2 con el equipo MP Moptorsport, se mostró muy feliz por su primera experiencia como titular de Grove -solo había girado como junior en la PL1 de Silverstone y el año pasado en la jornada de jóvenes pilotos en Abu Dhabi-.

 

 

“Fue genial, estoy muy feliz por ello. Por suerte pude disfrutar mucho hoy, más que buscar los tiempos de vuelta, simplemente traté de concentrarme en mí mismo y disfrutar el día”, compartió en el corral de prensa.

 

Explicó que fue cuidadoso en la PL1. Solo buscó dar vueltas para ganar confianza y conocer más las cubiertas (en F2 se utiliza otro tipo de configuraciones). “Estoy empezando a entender un poco mejor el neumático, pero todavía me falta, ya sabés, en tandas largas estoy tratando de entender cómo mantener el neumático vivo por más tiempo”, señaló.

 

“Ha sido un buen primer día, por supuesto que tenemos que seguir trabajando en el coche, intentar que se adapte un poco más a mi forma de conducirlo. Pero vamos bien, en la PL2 me he sentido mucho más cómodo con el coche, he intentado conducirlo un poco más al límite y he sido un poco más consistente y he tenido un poco más de confianza a alta velocidad”, resumió.

 

 

Franco se siente muy confiado en su fin de semana como debutante. “Solo necesito encontrar un poco más el límite, a veces empujo un poco, a veces no llevo suficiente velocidad o no freno lo suficiente, así que se trata de encontrar un poco más el límite en la alta velocidad”.

 

Reconoció que la clave estará en descubrir los secretos de las gomas. “Creo que el neumático tiene un punto óptimo, que es muy difícil de entender: si estás por encima o por debajo, es una ventana muy fina”, concluyó.