El Consejo Mundial flexibilizó límites sobre el trabajo en los motores para contrarrestar las fallas de confiabilidad. Confirmó que antes del 19 de octubre se presentará el nuevo reglamento que regirá a partir de 2026.
El Consejo Mundial del Deporte Motor se reunió el miércoles en Paris, en forma presencial y virtual, para tratar una serie de modificaciones reglamentarias en todas las categorías supervisadas por la FIA. En lo que refiere a la Fórmula Uno, se aprobaron disposiciones y cambios en el reglamento deportivo y técnico que entrarán en vigencia a partir de este fin de semana.
Las medidas más importantes abarcan a las Unidades de Potencia; más precisamente, las limitaciones que tenían las escuderías. Ante la seguidilla de fallas que se registraron, desde el inicio del campeonato, se introdujeron dos modificaciones que buscarán aliviar la desesperación de los equipos para sostener la confiabilidad.
La primera se autorizará el intercambio en las Unidades de Potencia durante el Parque Cerrado por versiones más nuevas que se hayan puesto en su grupo. Anteriormente, cualquier elemento que se reemplazaba bajo el período de restricción, se penalizaba al auto con partida desde el pit line.
La otra modificación permitirá las reparaciones temporales de los motores. Ambas medidas buscan ayudar a los equipos para reducir fallas y no agotar tempranamente la vida útil de los impulsores.
Sobre la regulación que entrará en vigor a partir de 2026, el Consejo Mundial recibió un informe con la última actualización del borrador. Confirmó que el nuevo reglamento se presentará antes de la próxima reunión fechada para el 19 de octubre.
Actualizaciones aprobadas para los reglamentos Deportivo y Técnico de F1:
- Se han actualizado las normas que rigen las limitaciones de los automóviles durante las pruebas de neumáticos.
- Se actualizó el horario de las actividades oficiales previas al evento para los conductores. Esta actividad ahora se llevará a cabo dentro de una ventana de dos horas, 23 horas antes del inicio programado de la práctica libre 1
- Se han actualizado las pruebas de deflexión para el borde posterior del plano principal del ala trasera y la flexibilidad del ala de viga.
- Ahora se permitirá que el combustible se enfríe a 20°C en las carreras más calurosas. La temperatura de referencia se tomará una hora antes de la sesión
- Se ha actualizado la normativa relativa a los retrovisores para permitir una mayor visibilidad hacia atrás
- Se ha realizado una actualización que permite reemplazar una unidad de potencia en Parc Fermé con una de una especificación más nueva
- Se ha hecho una provisión para permitir que se realicen reparaciones temporales a las unidades de potencia.