Tal vez siguiendo la filosofía de “al mal tiempo, buena cara”, el piloto de desarrollo de Williams, quién salió a girar durante la primera práctica libre, tomó con un poco de humor las preguntas de la prensa sobre el mal desempeño del FW41

Kubica giró unas 38 vueltas durante la mañana del viernes en lugar de Sergey Sirotkin, con el propósito de entender como se comporta el auto para así poder proveer feedback en la lucha de Williams por mejorar el rendimineto del auto que al momento los tiene últimos en el campeonato:

Al ser preguntado por los periodistas acerca de cuales son las “áreas fuertes” del auto, el piloto polaco bromeó un poco:
“El motor, la unidad de potencia. Pero tengo que decir uno? La pintura! el livery es lindo, los colores son lindos…
Pero un auto es un todo. Es todo. El chasis es fuerte, es un auto fuerte”

Ya poniéndose más serio, explicó cual es el problema que tienen y apuesta a poder aminorar los problemas del auto enfocándose en la carga aerodinámica:

“Hay una cosa que es el tema del cambio de performance del auto, de dos o tres segundos por vuelta, que es el downforce. Con más downfiorce, todo se hace más fácil, los pilotos pueden manejar mejor, los ingenieros tienen mas espacio para la puesta a punto, los neumáticos funcionan mejor porque se pueden cambiar antes y se tiene menos degradación. No hay remedio para todo, pero hay una buena medicina que es el downforce en un auto de F1”

Kubica si espera que Williams tenga una mejor actuación en Austria, en comparación con el desastroso Gran Premio de Francia:

“No puedo decir que hayamos tomado un paso hacia adelante. Podemos decir que daremos un paso, peso creo que es porque el dibujo del circuito nos facilita la vida, o haciendo la mía mas fácil -me nombro a mí mismo porque yo manejé esta mañana- y les va a hacer la vida mas fácil a nuestros pilotos.
Venimos de un período difícil, pero creo que vamos a ser mas competitivos aquí de lo que fuimos hace una semana. Esto es solo por motivos externos, no es por nuestro paquete. Así que hay variación pero esto también se ve con los equipos de punta, pero es más predecible así que nos da mas confianza y podemos minimizar las perdidas que tenemos en las distintas áreas del auto”