La FIA y la Fórmula 1 se reunieron con los actuales fabricantes y también asistieron Porsche y Audi. El objetivo era discutir el futuro de la unidad de potencia, que se introducirá en 2025.
FIA junto a la Fórmula 1 se reunieron con los actuales fabricantes de la parrilla: Mercedes , Ferrari, Renault y Red Bull (que se harán cargo de la tecnología de Honda a partir de 2022, ya que la fábrica japonesa abandona el campeonato en el fin de año), además de los alemanes Porsche y Audi. A través de sus redes sociales, la responsable de la mayor categoría del automovilismo definió el encuentro como “muy positivo” y que otra información se dará a conocer en las próximas semanas. El encuentro tuvo lugar durante el fin de semana del GP de Austria.
“Han tenido lugar discusiones muy positivas con todos los proveedores de unidades de potencia actuales y potenciales con respecto a la próxima fase de los motores de Fórmula 1”, informó. Las conversaciones continuarán en las próximas semanas con más novedades por anunciar ”, completó la nota desde la Fórmula 1.
A la reunión asistieron Jean Todt (Presidente de la FIA), Stefano Domenicali (Director Ejecutivo de F1), Ross Brawn (Director Deportivo de F1), Ola Källenius (Presidente de la Junta Directiva de Daimler / Mercedes), John Elkann (Presidente de Ferrari ), Luca de Meo (CEO de Renault), Dietritch Mateschitz (Presidente de Red Bull), así como Markus Duesmann, representante de Audi, y Oliver Blume, CEO de Porsche.
Según la revista alemana Auto Motor und Sport, las negociaciones con los jefes de cada fabricante de automóviles se llevan a cabo durante más de seis meses. Con la intención de definir pronto el futuro de las unidades de potencia, la expectativa es reemplazar la tecnología híbrida actual, presente desde 2014, en la temporada 2025.
Sin embargo, aún quedan varias preguntas en juego antes de que se finalice el acuerdo, como el costo de los motores, el techo de gasto para los fabricantes de automóviles, los componentes que deben estandarizarse, el motor de combustión, el porcentaje de la parte eléctrica, la necesidad de MGU-H, la distribución de energía, el total. potencia, tamaño de la batería más el peso y la arquitectura del automóvil.
Porsche y Audi estuvieron presentes porque son alternativas reales para los nuevos fabricantes de automóviles en la máxima categoría del automovilismo en los próximos años. Las dos marcas incluso se unieron en un proyecto para WEC e IMSA .