El primer día de pruebas colectivas de pretemporada de F1 terminó con Lando Norris y McLaren tomando la delantera en Barcelona.

 

 

El primer día se ha ido. La Fórmula 1 volvió a la pista con ocho horas de actividades en la pista este miércoles (23) cuando se abrieron las pruebas colectivas de pretemporada. El primer día estuvo mucho más centrado en entender los nuevos coches y el comportamiento en situaciones de largos periodos de pista, algo que ningún equipo había hecho con los nuevos coches hasta entonces. El más rápido de la jornada fue Lando Norris, con el MCL36 de McLaren .

 

Incluso con autos que son completamente nuevos en prácticamente todos los sentidos desde la temporada 2021, el día estuvo claro en diez problemas más serios. No hubo banderas rojas que molestaran la sesión y no hubo fallas dramáticas. Al menos los equipos lo han admitido: Alfa Romeo solo dio cuatro vueltas por la mañana, pero culpó a “un componente muy pequeño que necesitaba ser reemplazado” y tomó tiempo, pero no algo grave.

 

 

 

 

Norris marcó un tiempo de 1:19.568 cuando colocó los segundos neumáticos C4 más blandos (nadie usó el C5 durante el día) y superó a Charles Leclerc . El detalle es que la vuelta rápida del inglés llegó en la última hora de la actividad del día, pero Leclerc ni anduvo en la sesión de la tarde: mantuvo el liderato con la vuelta de la mañana.

 

Las pruebas continúan el jueves, a partir de las 5 am (GMT) por segundo día en Barcelona . y otras ocho horas divididas en dos turnos, de 5 a 9 y de 10 a 14 horas.

 

 

 

 

 

 

A diferencia de lo ocurrido por la mañana, cuando siete de los diez equipos se lanzaron a la pista en los primeros minutos, la sesión de la tarde ha arrancado con mucha más lentitud. Max Verstappen fue el primero en salir de la pista con el RB18, pero ya con casi 15 minutos de bandera real. Poco después, Valtteri Bottas se hizo cargo del automóvil Alfa Romeo . por primera vez.

 

Durante los primeros 30 minutos, la pista era prácticamente de dos y con largos simulacros de carrera. Después de eso, mientras Verstappen ponía nuevos neumáticos C1, Lewis Hamilton hizo su debut en la pista durante la pretemporada, y con el juego de neumáticos C3. Rápidamente, el siete veces campeón demostró ser el más rápido en la pista. Sin embargo, el listón estaba bajo. Hamilton corrió con 1min23s5, mientras que todos los demás simulaban una carrera con neumáticos más duros. Los tiempos aún no se acercaban a los de la mañana.

 

Ferrari decidió poner neumáticos C4 en el coche de Carlos Sainz para una secuencia de vueltas. El español mejoró su tiempo hasta 1min22s666 y 1min22s516, saltando al séptimo lugar del día. Sin embargo, la sesión de la tarde continuó sin vueltas importantes: incluso Sainz fue solo séptimo en la general. Lance Stroll y Yuki Tsunoda siguieron la pista durante largos tramos, pero con neumáticos C2 ya ritmo de carrera.

 

 

 

 

 

 

Hamilton entró en el top 5 del día al comienzo de la segunda hora, mientras que Verstappen se puso los neumáticos C3. Los primeros minutos de la segunda hora ofrecieron el primer aumento real en el tráfico de carril durante toda la tarde. Alpine y Williams, con Fernando Alonso y Alexander Albon, seguían sin vueltas rápidas y tardaron más o menos hasta los 90 minutos en entrar en el crono. También fue allí donde Ferrari, Mercedes y Red Bull pasaron la marca de la vuelta del centenario.

 

El día continuó sin banderas rojas ni mayores problemas por parte de los equipos, algo impresionante teniendo en cuenta los coches completamente diferentes a los del año pasado. Pasadas dos horas, el líder seguía siendo Charles Leclerc , que ni siquiera había salido a pista durante la tarde. Verstappen, por su parte, tenía con diferencia el mayor kilometraje acumulado. Solo, superaba los 100. Mercedes y Ferrari se repartían los turnos entre los pilotos, por lo que la división estaba bien repartida.

 

Por si las vueltas no cambiaran tanto, Verstappen y Sainz tuvieron un pick-up durante unas vueltas. Un remanente de carrera para los pocos testigos que pudieron seguirla. Hamilton incluso comenzó una vuelta rápida, pero se rindió.

 

 

 

 

Entonces, después de tres horas, Leclerc todavía lideraba y Sainz también ponía un Ferrari en el segundo lugar. Norris, Russell, Hamilton, Vettel, Tsunoda, Verstappen, Bottas y Albon completaron el top-10. El nombre de Valtteri fue más sorprendente, ya que Alfa Romeo tuvo una mañana complicada y solo había dado 24 vueltas en los dos turnos.

 

Mercedes cambió la suspensión delantera , la ajustó y la envió de regreso a la pista durante los últimos minutos, pero no fue de ahí de donde vino la siguiente vuelta rápida. Con poco más de 30 minutos en el reloj, Norris brilló y bajó a 1min19seg, superando el tiempo de Leclerc por la mañana. Un poco más tarde volvería a mejorar la vuelta: 1min19s568.

 

 

 

El piloto de McLaren lideró y tuvo a Leclerc, Sainz, Russell, Hamilton, Vettel, Tsunoda, Alonso, Verstappen y Bottas entre los diez primeros. El que más andaba era Verstappen, que se acercaba a la marca de las 150 vueltas – Alonso, con más de 120, era segundo.