Para el tailandés, la adaptación de Pérez también fue difícil en Red Bull, y si bien él pudo sentirse a gusto en 2019, luego llegaron los problemas. Validó su aprendizaje durante el 2021, cuando no compitió en F1.
En lo que va de la temporada 2022, Alex Albon (Williams) está superando a su compañero Nicholas Latifi, y es el único de la formación en sumar puntos. Charlando con el sitio alemán Auto Motor und Sport, el tailandés hizo un balance de su trayectoria deportiva de alto nivel, repasando su paso por Red Bull, su 2021, en el que compitió en el DTM, y su regreso a la máxima en este año.
Lo que más valora Albon es su entendimiento sobre la configuración del coche, y cómo llevarse con los ajustes del coche cuando no se está del todo cómodo con ello. Alex opina que cuando Sergio Pérez lo reemplazó en Red Bull en 2021, el mexicano también sufrió para adaptarse al monoplaza. El por entonces RB16B le dio 1 victoria a Checo en Bakú, pero su compañero Max Verstappen lo batió sin problemas, como lo está haciendo en este 2022.
Albon no contó, en su paso por Red Bull, con la experiencia de la cual Pérez pudo sacar frutos cuando llegó a la escudería de la bebida energética. Checo debutó en F1 en 2011, mientras que Albon lo hizo en 2019, en Toro Rosso. Fue ascendido prematuramente a Red Bull en la segunda mitad de ese año, en reemplazo de Pierre Gasly. Valoró su paso por el DTM en el 2021; pese a la gran diferencia de conducción entre los dos coches, dice sentirse mucho más a gusto con su forma de manejar ahora que regresó a Williams.
“Los problemas están en la experiencia que me faltaba. Si miras las brechas entre Checo y Max a principios del año pasado, no fue diferente de lo que me pasó a mí. Recibí muchas críticas por mi actuación. El parón de 2021 llegó en el momento justo. Me di cuenta de lo importante que es sacar todo del coche. A veces no te sientes cómodo con una configuración, pero sigue siendo la mejor configuración. Tenía que entender eso primero” opinó Albon.
“A Max le gusta un coche que se destaque en el morro. No le importa lo que suceda en la parte de atrás. Si el alerón trasero se rompe cuando vas a 300 km/h, entonces Pérez, como todos los pilotos como él, pensará que el coche es incontrolable. Eso no cambia en absoluto para Max. Con el coche que mejor se adapta su estilo, el “factor Verstappen” es automáticamente más alto que antes. Si tienes un piloto con su talento como compañero es importante sacar lo mejor de tu coche” dijo Helmut Marko, asesor de Red Bull, sobre ser coequiper del holandés a Motorsport.com