Repite la selección del año anterior. Isola anticipa que podría haber una sola detención.

 

Compuestos de gama dura serán los neumáticos que se utilizarán en el Gran Premio de España, informó Pirelli. Según la fábrica, los rodados C1 (blanco, dura), C2 (medio, amarillo) y C3 (suave, rojo) significó “una elección bastante sencilla”. “Las exigencias del circuito de Barcelona –señalan- son muy conocidas por las pruebas y las carreras anteriores. Estos incluyen la curva larga 3 y la curva 9: ​​todas las curvas que ponen mucha energía a través de los neumáticos”.

 

“Dado que Barcelona es un circuito muy utilizado, no se espera una gran evolución de la pista durante el transcurso del fin de semana, gracias a una apretada agenda de carreras de apoyo también. Las temperaturas deben ser secas y cálidas, lo que se suma a las fuertes exigencias que se imponen a los neumáticos. La pista en sí no ha cambiado en comparación con el año pasado, cuando se modificó la Curva 10, aumentando ligeramente la longitud total del circuito”, explicaron.

 

Remarcaron que no se tomó como referencia para la elección el test de pretemporada de febrero último. “Hay tres grandes diferencias a considerar: en primer lugar, los equipos se concentraron en probar compuestos en el medio del rango en ese entonces en lugar de los duros; en segundo lugar, las condiciones meteorológicas eran mucho más frescas; y en tercer lugar, los autos nuevos tenían las especificaciones de lanzamiento más básicas. Los autos han avanzado considerablemente desde entonces, y va a ser interesante ver cuánto es esa mejora en realidad con las últimas actualizaciones”.

 

 

Por su parte, Mario Isola comentó que “es difícil decir mucho sobre Barcelona que no se haya dicho ya, ya que es posiblemente el circuito más conocido del calendario para los pilotos, con su amplio trazado que lo convierte en un lugar perfecto para las pruebas”. El director de Pirelli Motorsport señaló que el circuito “tiene un poco de todo, siendo especialmente importante el sector final muy técnico a la hora de cuidar los neumáticos”.

 

“Los equipos -comentó- tendrán una buena oportunidad para evaluar el progreso que han hecho con sus autos desde el comienzo de la temporada, aunque las condiciones climáticas serán mucho más cálidas y probablemente se correrá mucho más con los neumáticos duros que con los neumáticos que hubo en los test, que quizás serán la clave de la carrera”.

 

Sobre la estrategia, Isola, aguarda que algún equipo apueste una jugada arriesgada: “En el pasado, Barcelona ha sido tradicionalmente un vehículo de dos paradas, por lo que será interesante ver si la nueva generación de neumáticos de este año lleva a alguien a apuntar a un vehículo de una sola parada”.