Esta es la primera vez que ultrasoft se ha elegido para Hungaroring, un circuito complicado y lleno de baches. Es la misma selección de neumáticos para Hungría que para Alemania (medio, suave, ultrasuave) y los dos circuitos tienen algunos puntos en común, además de muchas diferencias notables. Hungaroring es una serie constante de giros y vueltas, pero a diferencia de Alemania no hay descanso para los neumáticos y tampoco hay descanso para los pilotos .                         

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             • Al igual que Alemania, la característica notable en Hungría es la “brecha” en las nominaciones de neumáticos, sin nominación supersoft entre suave y ultra suave. El medio es el compuesto más difícil. 
• Esta es la primera vez que ultrasoft se ha elegido para Hungaroring complicado y lleno de baches. 
• El adelantamiento es notoriamente difícil en Hungría, poniendo énfasis en clasificar bien y encontrar una estrategia de carrera efectiva. El manejo y la agilidad son más importantes que el poder total. 
• Se trata de agarre mecánico en lugar de aerodinámico, a pesar de los altos niveles de carga aerodinámica. 
• Una estrategia supersoft suave de una parada fue la opción ganadora de Sebastian Vettel el año pasado (seleccionada por la mayoría de los conductores) en una carrera que también se vio afectada por el coche de seguridad temprano.

MARIO ISOLA – JEFE DE CARRERAS

  “Después de un inicio excepcionalmente difícil del año, Hungría marca el tradicional descanso de mitad de temporada, por lo que los equipos estarán especialmente interesados ​​en terminar la primera mitad del año con fuerza. Hungría a menudo se decide en la clasificación, por lo que será interesante ver el efecto del ultrasoft este año y cómo se degrada en lo que normalmente es una superficie caliente, donde las llantas trabajan constantemente. Entender esto, y cómo el ultrasoft se relaciona con el resto del alcance que hemos traído al circuito, será la clave para desbloquear una estrategia de carrera exitosa. Por tercera vez este año, tenemos un ‘paso’ entre los compuestos nominados: esto significa que debe haber una brecha de rendimiento bastante uniforme entre los tres neumáticos, lo que permite diferentes opciones estratégicas “.                                                                                                                                 

 

 ¿QUÉ HAY DE NUEVO? 

 • El ultrasoft viene a Hungría por primera vez. 
• La segunda prueba del año en la temporada se lleva a cabo los martes y miércoles después del Gran Premio de Hungría. Toro Rosso correrá un segundo auto ambos días para el programa de desarrollo de neumáticos Pirelli’s 2019. Hubo una prueba en Hungaroring también en 2017, por lo que los equipos deberían tener muchos datos en esta pista. 
• El neumático Ultrasoft ha sido ampliamente seleccionado para el Gran Premio de Hungría: Renault ha hecho la elección más agresiva con 10 sets de ultrasoft para cada piloto.