Tras haber disputado la clasificación y el Gran Premio de los Estados Unidos con una unidad de potencia de especificación antigua y con mucho kilometraje tras un fallo en Practicas, Ferrari decidió reemplazar el motor del auto de Charles Leclerc por una nueva unidad, lo cual conllevará 10 lugares de penalización.

 

Con las cartas ya echadas y ambos campeonatos definidos, Ferrari decidió no correr más riesgos y finalmente reemplazar la unidad de potencia en la Ferrari de Charles Leclerc para este fin de semana en Brazil.

Un fallo en las Prácticas Libres 3 el sábado antes de la clasificación en Austin, había llevado a que se montara una unidad de potencia de especificación 2, con mucho kilometraje para evitar penalizaciones en la grilla. Pero el pobre rendimiento de este motor dejó con pocas chances al monegasco para pelear siquiera por el podio, en una carrera donde su compañero de equipo había abandonado apenas transcurridas 8 vueltas debido a una falla en la suspensión trasera, dejando una pobre cosecha de puntos para los de Maranello.  Debido a esto, Ferrari finalmente anunció, mediante Mattia Binotto, que Leclerc estrenará motor en Brasil:

 

“Charles tendrá una nueva unidad de potencia, debido a que su anterior unidad se dañó el sábado en Austin y esto nos forzó a montar una unidad usada y con menos potencia por el resto del fin de semana.

La instalación de una nueva unidad de potencia significa que Charles estará tomando una penalización en San Pablo , pero por otro lado, estaríamos volviendo a nuestra performance normal y a demostrar nuestro espíritu de pelea para tratar de terminar la temporada de la mejor manera. Esto será importante para confirmar que estamos teniendo un buen progreso con el auto y poder aprovechar el envión para el trabajo en el invierno. Sé que tanto nuestros pilotos como el equipo están enfocados en eso.”

 

Lo que aún no ha sido confirmado por Ferrari es qué especificación de motor será montada. Si bien lo esperado sería que montara un motor de especificación 3 (la última presentada hasta ahora por Ferrari, introducida en Spa), la prensa italiana publicó esta semana que hay una posibilidad bastante grande que se instale un prototipo del motor para el 2020 para así adelantar trabajo para la temporada que sigue, y lograr ganar tiempo en la recopilación de datos.

Interlagos es una pista que en los papeles, no debería ser muy adversa para Ferrari, y donde se puede remontar, por lo cual, las penalizaciones no deberían impactar demasiado, y tal vez acallar un poco las sospechas levantadas por Red Bull tras el GP en Austin, pero más allá de esto, las vistas ya están puestas en el futuro.