McLaren fue el cuarto equipo de la parrilla de  en presentar el auto de 2022.

 

 

 

 

 

 

El MCL36 es el cuarto auto de Fórmula 1 2022 que se muestra al mundo. McLaren realizó el lanzamiento este viernes por la tarde (11), a través de un evento en la sede de Woking, y retransmitido por plataformas digitales. En un lanzamiento conjunto de los equipos de F1, Indy , Extreme E y eSports, el grupo hizo un paquete de Año Nuevo. De esta forma, se mostró al mundo el cuarto de los diez autos de F1 2022 .

 

McLaren ha continuado el trabajo que inició Haas la semana pasada, y Red Bull y Aston Martin en los últimos dos días. Mientras que el equipo de EE. UU. solo mostró imágenes computarizadas y el enérgico equipo apostó por un auto de exhibición , Aston Martin fue quien realmente exhibió el auto que estará en la pista este año.

 

 

 

 

 

El nuevo MCL36 llega mucho más cargado de negro que su antecesor. Aún en la pintura, el azul gana un tono más claro en una gama más discreta que la que había en el MCL35, mientras que el famoso naranja papaya se encuentra en un tono menos llamativo. Aerodinámicamente hablando, es un coche que llama la atención por un lateral bien alargado.

 

Conceptualmente, es un coche que ya parece mucho más adecuado a la normativa de 2022 que los presentados por Haas y Red Bull, pero, como ya ha adelantado la propia McLaren , llegará debidamente actualizado en el estreno de temporada en Bahréin. En el alerón trasero, una forma de M similar a la que mostró Red Bull, con un morro mucho más bajo que el de Aston Martin , menos alargado en longitud y cónico en la punta.

 

 

 

 

En general es un auto muy robusto y ya ha dejado al menos puntos como el piso bien expuestos, tiene una suspensión delantera muy peculiar, estilo pull-rod, es decir, posicionada de manera opuesta a las más tradicionales. Aún así, una tapa de motor más estrecha que la de sus rivales y la del propio modelo 2021. Sin embargo, según James Key, director de ingeniería de la escudería, el MCL36 presentado esconde varios “puntos sensibles” que solo se desvelarán realmente en la pista.

 

A pesar de haber sido derrotado por Ferrari en la disputa por el tercer puesto del Mundial de Constructores la temporada pasada, se puede decir que el crecimiento de los últimos años sigue la tónica de McLaren . El equipo llega para 2022 con el contrato de Lando Norris renovado hasta final de campeonato de 2025 y con Daniel Ricciardo , éste sin un futuro muy claro y en el último año de contrato con Woking.

Según el director ejecutivo Zak Brown, a pesar de quedarse atrás de Ferrari y perder un lugar en la Copa del Mundo de Constructores, McLaren fue aún mejor en 2021 que en 2020 . “Anotamos más puntos por carrera que el año pasado, tuvimos más podios que el año pasado, un doblete en Monza y la pole en Rusia. Desafortunadamente, caímos al cuarto lugar”, dijo.

 

 

 

 

 

 

Además, hay una importante recuperación financiera en la ecuación. Tan solo en el último año, con la venta del terreno donde se ubica la fábrica McLaren Technology Center en Woking -que volvió a arrendar a la marca- y con la compra del 15% de las acciones del grupo por parte del grupo inversor estadounidense MSP. Capital, McLaren recaudó £ 550 millones,  en la última conversión. Brown asegura que ese tiempo ya pasó.

 

 “En la pista, queremos continuar [cerca de este nivel actual] cada año hasta que nuestra nueva infraestructura esté completamente instalada, lo que desafortunadamente solo sucederá para la temporada 2024, porque tomará otros 18 meses para el túnel de viento. Haremos lo mejor que podamos con lo que tenemos hasta el 2024, cuando se puede decir que tendremos todo lo que necesitamos”, dijo.

 

El MCL36 sale a pista por primera vez en la sesión inaugural de los test colectivos de pretemporada, entre el 23 y el 25 de febrero, en Barcelona . Posteriormente, las pruebas finalizan con una sesión posterior, entre el 10 y el 12 de marzo, en Bahrein. En la misma pista que Sakhir , el Mundial comienza el fin de semana del 20 de marzo.