Oscar Piastri se impuso en el segundo entrenamiento del GP de España. George Russell y Max Verstappen completaron el top-3, mientras que Franco Colapinto se ubicó 20°.

 

Sin vestigios de pérdida de ritmo con la nueva regla de menor flexión en los alerones delanteros, Oscar Piastri terminó como el más rápido en el segundo entrenamiento del GP de España. El australiano de McLaren comandó la sesión con un tiempo de 1m12s760 y fue escoltado por el Mercedes de George Russell a 0s286, mientras que Max Verstappen se ubicó tercero con Red Bull a 0s310.

Más atrás en el clasificador, Lando Norris fue cuarto con McLaren, aunque con un empate en los tiempos con Verstappen. A continuación, Charles Leclerc (Ferrari), Kimi Antonelli (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin), Pierre Gasly (Alpine), Isack Hadjar (Racing Bulls) y Liam Lawson (Racing Bulls) completaron las diez primeras posiciones. Ya fuera del top-10, Lewis Hamilton se colocó 11° con Ferrari, y Yuki Tsunoda terminó 13° con Red Bull.

 

En lo que respecta a Franco Colapinto, el argentino arrancó su ensayo con goma media, y con la blanda quedó a 1s543 de la punta. Y si bien este tiempo lo dejó en el puesto 20° y a nueve décimas de su compañero Pierre Gasly, el piloto de Alpine mostró un consistente ritmo de carrera.

 

 

 

 

Después de que Lando Norris fuera el más rápido en el primer entrenamiento, la Fórmula 1 volvió a salir a pista para disputar el segundo ensayo del GP de España. Y en este inicio, todos los autos arrancaron su programa de pruebas con goma media, con excepción de Franco Colapinto y Lance Stroll (de Alpine y Aston Martin respectivamente) que iniciaron sus trabajos con el compuesto duro.

En los tiempos, la primera referencia la marcó Lando Norris, que estableció un tiempo de 1m13s636, seguido por su compañero en McLaren, Oscar Piastri, que se ubicó a tres décimas. Ya como tercero, Alonso estaba a 0s620, mientras que Colapinto se ubicaba dos segundos de la punta en el puesto 19°.

Poco después, quien mejoró fue Max Verstappen que se colocó segundo con el Red Bull entre los McLaren. Más atrás, Ollie Bearman tuvo un fuerte despiste con su Haas, aunque tuvo suerte de no pegarse contra el muro.

 

Con casi 15 minutos de actividad, George Russell fue quien pasó al frente al marcar 1m13s501, seguido por Norris, Verstappen, Piastri, Antonelli, Alonso, Lawson, Leclerc, Hadjar y Gasly en el top-10, mientras que Colapinto estaba 19°.

 

Con casi 25 minutos de trabajos, Mercedes volvió a la pista con la goma blanda, y de esta manera, Russell pasó al frente con un tiempo de 1m13s046. Detrás suyo, Verstappen y Norris empataron en tiempos a 0s024 del Mercedes #63, aunque luego quien apareció fue Piastri, para llegar a la punta de la sesión con un registro de 1m12s760.

Con media hora transcurrida, el top-10 estaba integrado por Piastri, Russell, Verstappen, Norris, Leclerc, Antonelli, Alonso, Gasly, Hamilton y Hülkenberg; y con Colapinto en el puesto 15°. Sin embargo, el argentino era el más lento con la goma blanda, ya que había cinco pilotos que aún no habían probado el compuesto rojo. Luego, poco a poco, estos pilotos también llevaron a cabo vueltas con la goma blanda, lo que dejó último a Colapinto.

 

 

Con 20 minutos restantes, la mayoría de los equipos empezó a probar el ritmo de carrera con los tanques de combustible llenos. Y en esta instancia, los pilotos de punta oscilaron entre el 1m19 y el 1m20, con excepción de Norris que llegó a marcar algunas vueltas en 1m18.

En resumen, la nueva directiva técnica de menor flexión en los alerones delanteros no generó demasiados cambios en el esquema de fuerzas. De acuerdo a lo visto este viernes, McLaren sigue al frente, con Red Bull, Mercedes -en mejor nivel- y Ferrari detrás, y en paralelo, Colapinto aún no pudo extraer el mejor potencial de su Alpine de cara a la clasificación y la carrera.