Hoy sin duda alguna en lo que fueron las Prácticas libres 1 y 2 tuvimos bastantes cosas de que hablar, una de ellas y la mas clara quizá fue la falta de experiencia y las grandes desventuras vividas hoy por los comisarios en Azerbaiyán.

Y no precisamente fue todo problema de los comisarios si no la falta de organización en general del Gran Premio y también la poca revisión que se le hizo al trazado, esto lo menciono ya que quizá pudo haber sido factor para evitar lo visto en los primeros libres con el incidente de la alcantarilla que provocó el daño en el suelo del Williams de George Russell, esto es algo que ya hemos visto en otros GP y no solo en Bakú, un claro ejemplo ,tal vez,  sea el Gran Premio de Corea 2010 donde el circuito no estaba terminado del todo y aún con eso se corrió (Con dificultades y constantes quejas) pero se corrió, Hoy quizá lo del incidente de la alcantarilla pudo haber sido un “incidente ocasional” nada del otro mundo pero sí algo preocupante,  lamentablemente las desventuras no terminaron ahí ya que una vez montado el coche del inglés en la grúa, ésta impactó su brazo con un puente, ocasionando una fuga de aceite que cayó sobre el auto y que fue dejando rastro a lo largo de todo el circuito hasta llegar al pitlane, dos errores destacables en una práctica libre que duró no más de 15 minutos.

Adelantemos unas horas, después de saltar en las alcantarillas para “cerrarlas” como vimos con algún que otro comisario y de una exhaustiva (esperemos así haya sido) revisión a las 300 alcantarillas que recorren el el circuito (Lo cuál igual ocasionó un retrasó de 30 minutos a la clasificación de Fórmula 2) se dio “Luz verde” a los monoplazas Fórmula 2 y vimos un nuevo error de los comisarios, a 24 minutos del final, con Sean Gelael con problemas de frenos en su monoplaza al punto en el que paró el coche ocasionando una bandera roja, cuando se estaba preparando todo para apagar los frenos y llevar el monoplaza de regreso al pitlane Gelael el pide a dos comisarios que lo empujen para rearrancar el auto (cosa que es ilegal, ningún marshall puede ayudar a un piloto a continuar una sesión si esta parado por algún falló mecánico o error del piloto) y de hecho esto les costó factura a los 2 comisarios que lo ayudaron ya que al lograr arrancar el monoplaza Gelael aceleró llevándose por detrás a ambos comisarios (Afortunadamente no paso a mayores) y también le costó al mismo piloto ya que fue descalificado  por el incidente y arrancará último la carrera de mañana…

Y finalmente llegamos a la segunda sesión de prácticas libres donde igual pudimos ver acciones destacables de los comisarios (Y no precisamente del todo buenas) la primera llegó con el accidente de Stroll donde se llevaron el monoplaza en una plataforma (ya que la grúa resultó afectada en el incidente del puente en los libres 1) una vez el auto montado en la plataforma mediante una grúa móvil lo llevó al pitlane, el problema vino cuando lo intentaron llevar al box de Racing Point (cosa que igualmente es ilegal, el monoplaza debe dejarse en el inicio del pitlane y de ahí los mecánicos del equipo correspondiente deberán llevar el monoplaza a su box) luego el siguiente problema fue que no podían bajarlo ya que no había grúa y fue bajado nuevamente con una grúa móvil que tardó mucho en llegar perdiéndose más tiempo de los libres 2.

Y el último incidente llegó con el accidente de Kvyat donde aparte de tardar igual mucho tiempo para llevarse el monoplaza, igualmente ocuaron casi 1 minuto en encontrar un extintor para apagar el fuego que provenía de los frenos del Toro Ross del piloto ruso quien hasta tuvo que hacerle señas para que apagaran el fuego antes de bajar del coche…

Solo queda una cosa por preguntar y un tema sobre el cuál debatir… ¿Esto es seña de que hace falta a Charlie Whiting para garantizar la seguridad de un Gran Premio?