El manager de AlphaTauri explicó los avances en el desarrollo del coche tras las pruebas de Barcelona. Faenza espera ratificar los datos en Bahrein.

 

Franz Tost, director de AlphaTauri, expresó su satisfacción por los resultados que arrojó el AT03 en la primera ronda de test de pretemporada. Para el equipo de Faenza era un reto Barcelona porque trabajó en el túnel de viento con una maqueta con porcentajes mayor al habitual.

 

“Empezamos a trabajar en este coche hace mucho tiempo, en el verano de 2019, antes de reanudar el trabajo en curso a principios de 2021, que sin embargo para nosotros coincidió con la transición al túnel de viento con un modelo del 60% en comparación con el tamaño real”, explicaba el austriaco a la revista italiana Auto Sprint.

 

“Mientras tanto -dijo-, teníamos que desarrollar el AT02, nacido en una escala del 50%, y por lo tanto tuvimos que preparar una maqueta a escala del 60% del coche del año pasado también, ya que no estaba permitido trabajar en paralelo en dos túneles de viento para darle un desarrollo”.

 

 

La complicación para desarrollar ambos autos generaron incertidumbre en el equipo satélite de Red Bull sobre cómo repercutiría en el modelo bajo la nueva reglamentación técnica.

 

“Las pruebas -señaló Tost- mostraron una situación mejor de lo esperado. Para comprender mejor qué tan cerca coinciden los datos, hicimos muchas pruebas con los sensores montados en el automóvil”.

 

Tras la positiva excursión a España, ahora queda ratificar los avances esta semana cuando se realicen las pruebas de Bahrein (las últimas antes del inicio de la temporada). “Los ingenieros están analizando todos los datos recopilados, que representan la base de la comparación con CFD y el túnel de viento. Para ahora, la información recopilada nos dice que tuvimos muy buena correlación desde el principio. Ahora que tenemos muchos datos proporcionados por la pista, será más fácil dirigir el desarrollo”, concluyó.