A partir del 1 de enero, Mattia Binotto dejará de ser el jefe de equipo de Ferrari -el CEO Benedetto Vigna, agradeció al ex-ingeniero “por llevar al equipo de vuelta a una posición de competitividad”.

 

 

 

Mattia Binotto pagó el precio de la falta de competitividad de Ferrari desde 2019 y, en la madrugada de este martes (29), la escudería italiana confirmó su salida como jefe de equipo . El mérito de la vuelta del conjunto de Maranello al pelotón delantero tras dos años complicados no pesó más en la balanza que los errores de estrategia y los sucesivos despistes en el mando. La ‘Era Binotto’ ha llegado a su fin.

 

Tal y como ha anunciado la propia Ferrari, Binotto dejará el cargo recién el 1 de enero de 2023. Hasta entonces, la escudería italiana no se decidirá por un sustituto -nombres como los de Frédéric Vasseur , Ross Brawn y Andreas Seidl  han sido especulados por la prensa internacional- . Para el próximo año se espera la culminación del proceso de elección del nuevo líder del equipo.

 

 

Tras negar públicamente la marcha de Binotto tras los rumores iniciales, la escudería italiana ha despedido al ex ingeniero. El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna , agradeció a Mattia “por sus grandes contribuciones durante 28 años con Ferrari y, en particular, por devolver al equipo a una posición competitiva“.

 

“Como resultado, estamos en una posición sólida para renovar nuestro desafío, sobre todo por parte de nuestros increíbles fanáticos en todo el mundo, para ser campeones de Fórmula 1 . Todos aquí en la Scuderia y en la comunidad Ferrari en general le deseamos a Mattia todo lo mejor para el futuro”.

 

 

 

Binotto se marcha tras su temporada más exitosa al frente de la escuadra de Maranello: cuatro victorias y 12 poles en el año. Pero, por una u otra razón, el conjunto italiano siempre pierde fuelle a lo largo de la temporada, desde el momento en que Mattia es ascendido al puesto de jefe del equipo tras la marcha de Maurizio Arrivabene .

 

Vale recordar que el escándalo técnico de Ferrari en 2019 también sucedió bajo la dirección de Binotto. Esa temporada, la unidad de potencia de Ferrari parecía imbatible, con una velocidad en línea recta muy superior a la de los otros equipos. Red Bull fue el primero en levantar sospechas de ilegalidad en el motor italiano, dirigiendo sus acusaciones al flujo de combustible.

 

Mercedes , un actor obvio, pronto se unió a las protestas. La FIA , entonces, determinó que el sistema de la escudería italiana, que emitía señales eléctricas pulsadas que interferían con el caudalímetro, era ilegal, alegando que la ventaja obtenida no estaba de acuerdo con el reglamento técnico.

 

 

 

 

Tras bambalinas, el organismo regulador y la casa italiana firmaron una especie de acuerdo secreto. Pero sin el ‘sazón’, la pimienta en el motor, Ferrari enfrentó fuertes repercusiones técnicas en 2020 y 2021. Todo este escenario también pesó en contra de Binotto.

 

También hay que señalar el descontento de Charles Leclerc con el ahora ex-jefe del equipo. La relación entre ambos ha entrado en conflicto desde el GP de Gran Bretaña de este año, cuando el piloto de 25 años no consiguió ganar tras una mala elección estratégica de la escudería, que acabó arrebatándose al monegasco incluso desde el podio.

En ese momento, Leclerc estaba 49 puntos por detrás de Max Verstappen en la carrera por el título. Poco después se llevó a cabo una cena de aclaración en Montecarlo , pero no fue suficiente para restablecer la relación.