En una entrevista brindada a Roberto Chinchero y publicada por Motorsport Italia, Maurizio Arrivabene habló de varios temas: Vettel, Leclerc, Binotto, Ferrari y el campeonato de constructores

Kimi Raikkonen no acompañó la ola de críticas a los comisarios por castigos muy duros. Por el contrario, el finlandés pidió más rigidez y coherencia en el tipo de sanción dada en las diferentes carreras para cambiar la postura de algunos pilotos.

Si Ferrari perdió el título del Mundial de Pilotos, con el de Constructores la oportunidad sigue viva. Y el tercer lugar de Kimi Raikkonen este domingo (28), en el GP de México, fue fundamental. Para el finlandés, incluso, era lo mejor posible con el coche que tenía.

Sebastian Vettel espera que Ferrari tenga  la vida más fácil el domingo que  lo que fue el sábado. El alemán logró el cuarto tiempo en México, pero ve una serie de factores que permiten la reacción-como posibles problemas de Red Bull. 

El graining más alto de lo esperado durante las prácticas libres del viernes y la de hoy haría que los equipos de punta, los que pueden tener un margen en clasificación, intenten pasar de Q2 montando los neumáticos ultra soft, un compuesto un nivel más duro que los hypersoft para marcar sus tiempos y así evitarse problemas en el primer stint de carrera.

Varios de los pilotos salieron en estos ultimos dias en defensa de Sebastian Vettel ante las reiteradas críticas al Tetra Campeón tras sus “errores” en la segunda mitad de la temporada. Fernando Alonso, Sergio Perez, Kimi Raikkonen, Pierre Gasly, Carlos Sainz y Daniel Ricciardo han salido en defensa del piloto alemán de Ferrari a lo largo de varias entrevistas brindadas esta semana en el marco del Gran Premio de México.

En otro capitulo de la saga de clarificaciones, dudas, modificaciones, y más clarificaciones acerca del  concepto de llantas/rines y buje de los Mercedes, la FIA emitió una nueva misiva que le da el via libre a Mercedes para volver a utilizar este desarrollo, tras que Mercedes modificara este implemento el fin de semana en Austin para evitar posibles protestas de Ferrari y por consejo de la FIA.

Vettel no está seguro del por qué de estos incidentes pero supone que se deben a algún efecto aerodinámico, un “agujero” que se produce al acercarse demasiado a otros autos. Y dice que la próxima, intentará sobrepasar por la linea externa.

El campeonato mundial de FIA Fórmula 1 corrió el Grán Premio de las Américas en Austin, Texas (EE.UU). En un fin de semana dónde el tiempo fue protagonista ya que el viernes y sábado la lluvia y el frío fueron constantes, pero un domingo con calor y piso seco cambiaron las ideas de los equipos.

A pesar de haber declarado inicialmente a las llantas/rines de Mercedes dentro de una “ilegalidad limitada” y por lo tanto, conformes a reglamento, la FIA habría “aconsejado” llevar atrás su concepto orificios en las llantas y buje previo durante este fin de semana.