Este Gran Premio de España resultaba crítico para los equipos punteros, Ferrari buscaba finalmente conseguir la victoria (cosa que no logran desde el GP de Estados Unidos 2018, hace 8 carreras, ya más de 7 meses) Y en el Circuito de Catalunya era la cita ideal para ver a los Ferrari en acción.
Los de Maranello se prepararon con un paquete de mejoras, tanto aerodinámicas como la primera evolución del motor, que por cierto, fue adelantada para esta cita del calendario.
El fin de semana de los italianos inició de forma muy optimista, con declaraciones en rueda de prensa de ambos pilotos, donde se les veía tranquilos y convencidos que el auto podía ser mejor en esta carrera, pero apenas llegaron las sesiones de entrenamientos libres y posteriormente a la clasificación estos comentarios se esfumaron.
Durante las tandas de entrenamientos libres, pudimos ver el ritmo de los Ferrari, aún inferior al de los alemanes, sin lograr liderar ningún entrenamiento libre y hasta ser batidos por medio segundo de distancia en los libres 3, pese a que se veían en constantes batallas Leclerc y Vettel por conseguir el mejor tiempo, esto no se vio reflejado contra su competidor directo en la tabla de constructores, Mercedes
Más tarde en la Clasificación, las cosas no mejoraron ya que después de superar las sesiones de Q1 y Q2 no pudieron nuevamente batir a ambos Mercedes ,donde Valteri Bottas le llegó a sacar más de 8 décimas a ambos Ferrari.
A partir de aquí la falta de ritmo era clara y el mismo Binotto confirmó ésto al comentar que el auto tenía “puntos débiles” como las curvas lentas, entre otros problemas técnicos y que sería una carrera complicada para el equipo.
Y así fue la carrera: complicada; con un Sebastian Vettel que fue muy optimista en la primera frenada, pasándose del punto de ésta y teniendo que bloquear neumáticos (dañando así su rueda derecha) y haciéndole tapón a Leclerc, mientras Verstappen iba alargando las distancias entre ambos . Por su parte, el piloto monegasco en la (vuelta 5 ) cede su posición a Vettel y empieza acercarse a Verstappen poco a poco, pero todavía, sin conseguir atacarlo, en ésta parte de la carrera (aproximadamente la vuelta 10-15) ambos Mercedes ya estaban lejos del alcance de ambos Ferrari e incluso de Verstappen, intentaron alargar la parada de Leclerc en un intento para hacer undercut a Verstappen (cosa que al final no resultó) y pudimos escuchar a Vettel por radio, pidiendo (durante algunas) vueltas, que adelantaran su parada, ya que tenía los neumáticos muy dañados (gran parte de este desgaste fue por la pasada de frenada que tuvo al comienzo de la carrera) finalmente, después de un duelo de -“Te paso yo o me pasas tú”- intercambiando posiciones en algunos momentos de la carrera ,finalmente llegó un rayo de esperanza para ambos Ferrari, el ¡ Safety Car !, Sin embargo,éstas esperanzas se esfumaron durante la relanzada, ya que ambos Mercedes y Verstappen lograron distanciarse rápidamente de los Ferrari y se notó la falta de ritmo de Vettel y Leclerc finalizando así en cuarta posición el piloto alemán y en quinta el monegasco siendo arrebatada la tercera posición del mundial de pilotos a Sebastián Vettel por Max Verstappen, y quedando espectadores de cómo ya Mercedes en constructores los rebasa por mas de 100 puntos.
Ferrari no gana desde Octubre de 2018 y sólo han conseguido 3 terceras pociones entre ambos pilotos, siendo éste su peor inicio de temporada desde el 2014. Hay cosas que cambiar en Maranello y deben ser rápidos ¿Veremos a un nuevo Ferrari en Mónaco?…