Con tres carreras consecutivas puntuando, Carlos Sainz Jr. habló de las características únicas del circuito de Canadá y comentó sobre el margen de evolución que vive el  McLaren.

El influyente ingeniero de F1 Robin Herd, fue mentor de Niki Lauda y Ronnie Peterson,y también,  fue uno de los primeros diseñadores principales de McLaren, murió este martes 04/06/2019

Mercedes decidió actualizar el motor por primera vez en 2019. Toto Wolff definió el paquete del GP de Canadá como un intento de reaccionar con velocidad en las rectas, punto fuerte de Ferrari a lo largo de las seis primeras carreras del año.

Ambos pilotos ligados al equipo Red Bull han logrado llevar por buen rumbo este inició de temporada y se les ha empezado incluso a comparar rendimientos.

Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, habló sobre los detalles del nuevo motor Ferrari, los neumáticos, las expectativas de clasificación y la sumatoria de puntos. 

Sergio Pérez sabe muy bien el camino que no quiere para el futuro de su carrera. El mexicano dejó claro que no piensa en correr una temporada de Indy, y resaltando que tiene miedo de los circuitos ovales.

Cyril Abiteboul se mostró a favor de reducir drásticamente el peso de los monoplazas e incrementar la potencia, para así incrementar la dificultad y mejorar el show para los espectadores.

Nicholas Latifi tendrá el primer contacto con el FW42 durante un fin de semana de GP. Williams anunció que el canadiense, corriendo en casa en Montreal, se subirá al coche de Robert Kubica en el PL1.

Al igual que Mónaco, Canadá no es un circuito de carreras convencional, y una vez más se seleccionaron los tres compuestos más blandos de la gama P Zero : el duro es el C3, el medio es el C4, y el blando es el C5.