Raikkonen salió sin hacer una gran queja con Ferrari por la orden de equipo para que él abriera el camino a Sebastian Vettel, pero explicó que no había una situación evidente de su punto de vista. Al final, con la lluvia que estorbaba, no tuvo cómo contener a los Mercedes.
Lewis Hamilton acertó al no parar en los boxes para cambiar los neumáticos slick por los intermediarios cuando oyó que Sebastian Vettel había golpeado. Después de salir de la 14ª colocación, limpió el campo y conquistó una victoria improbable.
Por poder largar con neumáticos nuevos en Hockenheim, a diferencia de los pilotos que fueron al Q3, Fernando Alonso es optimista. El español cree que se puso en posición de terminar en el top-10 y puntuar.
Lewis Hamilton no cree que la escapada de la pista o un ataque más contundente haya causado el problema que forzó el abandono en el entrenamiento de clasificación. Desesperado después de la situación, Hamilton dijo que no quería entregar los puntos y admitir que el día había fallado. Especialmente en una pista donde superar es tan duro.
La salud de Sergio Marchionne, jefe de largo plazo de la automotriz Fiat Chrysler (FCA) , empeoró el sábado y que ha sido sustituido como presidente ejecutivo de Mike Manley, director de la división Jeep de la empresa , Dijo la FCA en un comunicado.
Sebastian Vettel vio a Lewis Hamilton romper en Q1. Con eso, el principal adversario se convirtió en Valtteri Bottas, que fue domado en el Q3 y quedó segundo. Kimi Raikkonen, tercero, y Max Verstappen, cuarto, forman la segunda fila en la parrilla.
La lluvia cayó con fuerza, más allá de lo que se preveía inicialmente. La situación en Hockenheim alejó a pilotos, que apenas salieron del garaje. En esas condiciones, Charles Leclerc anotó el tiempo de vuelta más rápido
Para esteban Ocon, Force India fue del agua al vino en medio año. El francés recordó las dificultades de la escudería a principios de 2018 con un coche “inconsistente”, pero que se volvió cosa del pasado. Esto porque la evolución transformó el VJM11 en un coche “totalmente diferente”.
Son dos temporadas y media de Haas en la F1. Y el equipo estadounidense está en su mejor año. Pero podría ser aún mejor: el problema es que Romain Grosjean, el principal piloto de la historia del equipo, ha impedido esta evolución superior.
