En un fin de semana con cambio de motor incluido, terminó de la peor manera para el monegasco, quedando afuera tras un contacto con su compañero de equipo, completando un verdadero papelón para la Scudería Ferrari.
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En la recta final del campeonato y con una tabla de posiciones prácticamente definida, los equipos llevan pocos cambios en aerodinámica a los últimos circuitos del calendario, con el fin de probar cosas para el año siguiente.
La FIA emitió una nueva directiva técnica, la 38/19, buscando eliminar posibles “zonas grises” en cuanto a la extracción de potencia de los motores, esta vez, refiriéndose a la quema de aditivos de combustible para ganar en rendimiento. El paddock, con la vista en Ferrari.
Tras haber disputado la clasificación y el Gran Premio de los Estados Unidos con una unidad de potencia de especificación antigua y con mucho kilometraje tras un fallo en Practicas, Ferrari decidió reemplazar el motor del auto de Charles Leclerc por una nueva unidad, lo cual conllevará 10 lugares de penalización.
La guerra estalló entre Red Bull y Ferrari tras las declaraciones de Max Verstappen al final del GP de los Estados Unidos. El holandés disparó contra Ferrari acusándolos de haber estado haciendo “trampa” en su motor, y tras declaraciones cruzadas, la polémica desembocó en una acalorada discusión entre Mattia Binotto y Christian Horner en el paddock de Austin.
El equipo suizo tras una clasificación donde no se pudo ver el maximo potencial de los pilotos, para la carrera su ritmo mejoró pero no fue suficiente para llevarse 1 punto a casa.
Con base en la estrategia, el británico obtuvo una gran victoria, pero vio a su compañero de equipo terminar en el podio con Sebastian Vettel. Así que el sexto título de Lewis Hamilton deberá esperar para el Gran Premio de Austin.
El GP de México se disputa desde 1962, si bien,el escenario ha cambiado de Magdalena Mixhuca a Hermanos Rodríguez, lo que se mantuvo inalterable a pesar del paso del tiempo, fueron la cantidad de emociones que nos brindo el tan homenajeado GP.