ROKiT, originalmente patrocinador de Williams como marca de teléfonos, también exhibirá una línea de bebidas que incluyen cerveza y bebidas energéticas. El acuerdo, sin embargo, comienza en la temporada 2020.
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Sebastian Vettel cree que la distancia con Red Bull en México se está reduciendo, pero ellos siguen siendo los favoritos.Seb detalló las dificultades de correr 2250 mts sobre el nivel del mar con baja carga aerodinámica y altas velocidades rectas
En una entrevista con el sitio web oficial de F1, Mattia Binotto dijo que es un “lujo” tener la misión de manejar la tensa relación entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc. Aunque no descarta totalmente la posibilidad de controversia como la que sucedió en Rusia, no ve ningún riesgo entre los dos pilotos.
El jefe de McLaren, Andreas Seidl, está muy contento con la evolución de McLaren. Sin embargo, no hay espacio para la comodidad. El equipo de Woking continuará desarrollando actualizaciones para terminar 2019 como ‘lo mejor del resto’ en la F1.
El Gran Premio de México preocupa a Toto Wolff,él cree que la carrera en Hermanos Rodríguez será el mayor desafío en una final de calendario consecutivo que promete ser difícil.
Ferrari ha logrado mantener su poder de veto de Fórmula 1 para 2021, pero algunas cosas cambiarán. Según la publicación italiana ‘La Gazzetta dello Sport’, el equipo de Maranello tendrá algunas limitaciones en sus vetos.
En las 19 ediciones del Gran Premio de México se han corrido sobre seco, éste fin de semana las probabilidades apuntan a que todo puede cambiar en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El principal candidato para reemplazar a Robert Kubica en Williams, Nicholas Latifi participará en entrenamientos libres en los GP de México, Estados Unidos y Brasil.
Charles Leclerc ha desafiado a Sebastian Vettel a lo largo de 2019, pero no quiere declararse como el piloto 1 de Ferrari. El monegasco reconoce la experiencia del alemán y dice que está “aprendiendo mucho” dentro y fuera de la pista.
Los equipos bloquearon la propuesta de introducir carreras de 100 km en lugar de la práctica de calificación tradicional en los GP de Bélgica, Francia y Rusia. La FIA no logró llegar a un voto unánime y la propuesta se congeló, pero puede ser aprobada en marzo si cambia los equipos cambian de postura